Gude,

da Annemieks Kawa ja bekanntermassen geringfügig[tm] raucht bin ich heute einem Tip von Reto gefolgt und hab den Wellendichtring an der Hilfsölpumpe getauscht. Das Original war total ausgehärtet und hat auch keine Feder die die Dichtung um die Welle herum zusammenzieht... Neuen WDR in den Maßen 8x18x5 eingebaut, der originale ist nur 4mm stark aber da sei noch genug Platz...

Ausserdem hab ich den dreieckigen Blechdeckel der Ölpumpe abgeschraubt, der Dichtring darunter ist auch total hart und viereckig gequetscht. Swiw gibts den Ring nicht als Ersatzteil bei Kawa. Weiss jemand welche Abmessungen der Ring hat?

Und ausserdem hab ich heut ehrlich mal furchtbar über Kawa geflucht, wieso verlegen die die Kabel von der Lima und dem Seitenständer unter dem Kettenraddeckel? Der ganze Schloder von der Kette hängt da dran. Und diese unerträglichen Kreuzschlitzschrauben an der Ölpumpe und deren Deckel. Zwei hab ich durch einschlagen von Schlitz-Bits lösen können, der dritten musste ich den Kopf abbohren...

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Hallo Schorsch,

gegen den Schlodder hilft ein Kettenschmierer. Ich kann da den McCoi empfehlen http://www.mccoi.de/index2.html. Der hat den Vorteil keinen Unterdruck zu benötigen wie bei diesen notech Dingern.

Und bei den Kreuzschrauben einfach mal den passenden Schraubendreher verwenden. Das ist weder Philips noch Pozi, die Norm heist JIS - Japanese Industrial Standard.

Die sind nur leider extrem schwer zu kriegen und dann teuer. Ich hab mir den Bit Satz bestellt: Werbung: http://www.ebay.de/itm/Japanese-VESSEL-driver-bits-BW-215-6-35mm-Electric-Cordless-Screwdriver-Magnetic-/161992107478?hash=item25b77b65d6:g:ft0AAOSwuAVW0308

Du kannst aber auch einfach bei normalen Philips die Spitze etwas abschleifen. Dann passen die auch schon besser.
https://www.youtube.com/watch?v=z1QyyK0STk0

Theo

Japonesischer Krampen-Standard? Druff geschiss, da kommen jetzt Inbus rein. Aber wie heisst nun der O-Ring unter dem Ölpumpendeckel?

Hallo Schorsch,

sicher, daß der Welledichtring die Maße 8*18*5 hat und nicht 6*18*5?

Den 8*18*5 gibt es bei IR Dichtringe nur mit Staubring, und nach Tiefenmessung ist in der Pumpe bei mir auf dem Schreibtisch ein 6*18*5 drin.

Das Ganze riecht nach "Dichtsatz zusammenstellen".

Bei IR-Dichringe ( http://www.ir-dichtungstechnik.de/ ) (die haben auch schöne Dichtsätze für Yam GTS ABS Pumpen der Satz für rund 5 €- neue ABS Pumpe hätte 5430€ gekostet. Yam fahren ist totaaal günstig.....):

WDR 6*18*5: Art.Nr.: WDA06X18X5NBR

ORing 46*4: Art.Nr.: ORING46,0X4,0NBR70

ORing 32*1,5: Art.Nr.: ORING32,0X1,5NBR70

Die beiden Ringe zur Abdichtung der Leitungen scheinen abgeflachte Ringe zu sein- bei Kawa kaufen oder mit Drehmel Schleifvorsatz abschleifen.

Theo

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Ich werd bekloppt. Eben eine Probefahrt gemacht, es raucht nicht mehr! Nur wenn ich das Standgas auf 1.000 oder weniger einstelle, nebelt es noch leicht.

Ich werd hier noch zum Superspezi mit Reparaturtips:
- Geht sporadisch aus? Pickups tauschen!
- Raucht? Ölpumpe abdichten!

Zu den Yamaha Ersatzteilen gibt es eine schlechte und eine gute Nachricht. Sie sind sauteuer aber man braucht nur selten welche weil fast nie was kaputtgeht! Aber das meiste kann an sich eh sparen weil nicht mehr lieferbar. ;-)

Der WDR ist sehr sicher 8x18x5, hab noch in ebay die Bestellung gefunden. Ich hab auch noch 2 Stück abzugeben, es gab die im Viererpack. Wer einen haben will, kurze PN mit Adresse, dann schick ich einen Brief. Siehe aber auch Werbung: http://www.ebay.de/itm/4-Stk-Wellendicht...C-/282060141407

Der grosse O-Ring an der Pumpe und die kleinen Dichtungen an den Ölkanälen gabs vor 2 Jahren oder so zumindest noch bei Kawa, die hatte ich schonmal erneuert. Nur die Pumpe war ja nur als ein Teil erhältlich aber ist nicht mehr lieferbar. Und ja, die Ölkanaldichtungen sind so halb abgeflachte Ringe.

Für den O-Ring unter dem Deckel der Pumpe hab ich einen 2mm starken genommen, den gabs hier beim Industriebedarf. Die Nut ist 1,5mm tief aber der Ring muss ja über die Dichtfläche überstehen damit er angedrückt wird. Vielleicht war das original sogar ein Vierkantring.

Glückwunsch Schorsch und Annemiek!

Das ist ein aktiver Beitrag zum Umweltschutz, würde ich sagen!

Das Dingens hat aber auch gedampft!!!

Auf viele weitere km mit der alten Dame! (Hier ist natürlich die Kawasaki gemeint!)

Gruss,

Jim

Ja, ich hab fast schon mit ein bisschen Wehmut festgestellt, dass es nicht mehr nebelt und dampft wie ein Backes... ;-)

Zitat

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Ich werd hier noch zum Superspezi mit Reparaturtips:
- Geht sporadisch aus? Pickups tauschen!
- Raucht? Ölpumpe abdichten!

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Läuft wie ein Sack Muscheln: Ventile tauschen....

jaaaahh der Döres ist ein Arschloch.....

Ja, die Aktion wird mir wohl ewig anhängen. Aber ich hab auch noch super Reparaturtipps für Motorradkollegen:

- Fällt Kumpels in den Rücken? In die Zänn hauen! ;-)))

Zitat

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Ja, die Aktion wird mir wohl ewig anhängen.

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So ist es! So wie des Siegerländer Schorsch die Woche zu früh Aktion, oder Bruno s Kupplungszug Aktion....

Korrektur, nachdem Heinz mich auf meinen Denkfehler aufmerksam gemacht hat:

Der Wellendichtring hat nat. einen Innendurchmesser von 8 mm. Wie Du schon richtig gesagt hast 8*18*5

Also Bestellnummer: WDAS08X18X5NBR !!

Oder zum nächsten Lager Laden gehen und den Viton Ring 8x18x5 HMS5 V oder 8X18X5 HMSA10 V besorgen. Vorteil: deutlich Temperatur stabiler.
http://skf-radialwellendichtring.de/search/%228x18x5%22

Theo

Gestern sind wir dann mal wieder ganz ohne Wehmut und voller Rauch gefahren und haben uns gewundert was wir jetzt wieder "verbaut" haben und ob Sie mit schlappe 151.000km doch endlich verschrottet werden muss (Schnief !)
Das hat mann davon wenn mann die Karre liebevoll und voll Öl 6-8 Wochen nicht fährt und idealerweise auf den Seitenständer stellt.
"Was macht denn die Pfutze sauberes Öl unter meinem Mopped? Das Öl im Mopped ist doch schwarz?!"

(Trotzdem sollen wir uns vielleicht mal nach eine brauchbare alternative für die Hilfsölpumpe umsehen...)

TurboBlondine

Joh, das Mopped hatte schätzungsweise 6 oder 8 Wochen gestanden und hatte auf einmal eine Pfütze unter sich. Der Ölstand war auf Minimum, nach dem Losfahren rauchte es richtig wie bei einem Motorschaden in der F1. Nach ein paar km Ölstand kontrolliert, der war dann auf Maximum. Nach ein paar km Autobahn war auch das Rauchen wieder weg.

Vermutung: Öl sickert bei langer Standzeit durch die Hilfsölpumpe nach unten in die Hilfsölwanne und läuft von dort in den Turbo und in den Auspuff/Ansaugtrakt. Wir wollten vor ein paar Wochen eigentlich eine Tour machen, da hab ich vorher Öl kontrolliert und nachgefüllt, welches auch nach unten gesickert ist. Insgesamt war dann zu viel Öl drin. Also vor dem Ölstandkontrollieren Motor warmfahren.

Ich hatte irgendwo mal eine Pierburg Benzinpumpe gesehen, die explizit auch für Ölrückförderung bei Turboladern angepriesen wurde, leider finde ich die nicht mehr.

Hallo zusammen,

dank Z-Achim ist jetzt bekannt, wer der Hersteller der Ölpumpen, inklusive der Hilfsölpumpe ist: Yamada

http://www.yamada-s.co.jp/english/

160x60xyadama_logo.png.pagespeed.ic.xtY7ltQNhk.png - Bild entfernt (keine Rechte)

Jetzt muss ich nur noch meine Tochter anspitzen, da mal Kontakt aufzunehmen. Schliesslich kann die ordentlich Englisch und ein paar Brocken Japanesisch....

Theo