die einspritzung sollte synchronisiert sein, die gleiche prozedur wie bei vergasermotoren. also:moped warmfahren, auf den hauptständer,
plastikkappe abschrauben, die halteschrauben des poti leicht lösen,
dann mit ganz leichten bewegungen den poti drehen...
auf gleichlauf des motors achten, sozusagen nach gehör einstellen!
oder: abgastester dazuholen, bei ca. 1,5% müsste der motor auch gut laufen. defekter poti kann sich so äussern: erhöhter benzinverbrauch, rauher motorlauf, qualmwolken....
Was heißt eigentlich erhöhter Benzinverbrauch? Meine nimmt sich locker 10 bis 11 Liter, allerdings habe ich ein Problem mit dem Motortemperaturfühler immer noch nicht vollständig im Griff, sodaß ich die halbe Zeit im Notlaufprogramm herumfahre.
ich bin alles andere als ein Heizer, ich vermute, daß die Einspritzmengen einfach nicht korrekt sind. Die Zündkerzen sehen auch immer schwarz aus (DFI Fehlermeldung ist jetzt weg). Altert die Elektronik eigentlich? Da läuft doch bestimmt noch vieles analog und Widerstände und Kondensatoren ändern mit der Zeit Ihre Kenndaten. Hat schon mal jemand eine DFI aufgemacht? Gibt es da irgendwelche Einstellpotis? Kostet zwar ein Vermögen, aber eventuell muß man einfach mal auf einen Leistungsprüfstand und die DFI neu abstimmen. Ist so eine Idee von mir - weiß jemand mehr?
Alterne Elektonik? Meine alte Stereoanlage funktioniert doch auch noch!?
Ich würde auf keinen Fall in die Parameter der Elektonik eingreifen sondern erst eine klassische Fehlerdiagnose beginnen. Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe/spiel?, Kompression? Zuletzt alle Kabel / Fühler kontrollieren. (siehe Checkliste Werkstatthandbücher)
Klar altert die Elektronik, besonders Elektrolytkondensatoren verändern mit der Zeit ihre Werte, zB. durch Elektrolytverlust, aber auch Halbleiterelemente verändern sich, weil die Dotierung nicht unendlich ortsfest ist. Bei der Stereoanlage merkst Du das nicht, da hast du nämlich eine riesen Knopf, mit dem du nachregelst.
An der Elektronik rumfummeln hat nat. nur Zweck, wenn in etwa weiß, wie die funktioniert und vor allem das Moped dabei auf einem Rollenprüfstand steht, sonst ist der Motor ruck zuck hops.
-> der Motor ist mechnisch i.O., da vor 2000 km überholt. Hatte aber Probleme mit dem Motortempfühler. Seit dem die beseitigt sind ist der Verbrauch auch etwas geringer geworden. Ausserdem hat mein Vorbesitzer die falschen Zündkerzen eingeschraubt (BR9ES). Damit läuft der Motor kalt wie ein Sack Muscheln. Seit heute habe ich jetzt BR9EIX drin (Iridium- kosten eckiges Geld). Unterschied wie Tag und Nacht. Endlich kann ich losfahren, ohne das ich mich für das Geschepper schämen muß.
Habe wie vorgeschlagen, die Drosselklappen synchronisiert, mit Teilerfolg, Motor laüft runder.
Danach Poti demont., war beim Welleneingang verölt, Poti ers. auf ca. 1,5% CO eingestellt = wie Tag und Nacht!!
Habe die Einstellung des Poti mit Hilfe eines Abgastesters vorgenommen.
Im Standgas mit ca. 1.5% CO läuft der Motor am schönsten.
Dreht man am Poti, so dass das CO steigt, oder sinkt, fängt der Motor an zu stottern oder stellt ab.
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13.08.2006 13:33
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