Ich hab mal ne blöde Frage , vielleicht habt Ihr meinen Dyno-Lauf gesehen den ich auf meiner HP habe. Wenn nicht ist unten nochmal der Link Am Ende des Laufes , kurz bevor ich wieder absteige (sitze hinten drauf) hört und sieht man das der Motor (im Bereich 8000 U/min) ganz kurz zusammenbricht und dann wieder kommt.
Das hatte ich letzte Woche auf dem Dyno auch wieder nur stärker.
Auf der Strasse (Rückfahrt vom Dyno) ist dies wiederum kaum zu merken (hatte ich erst einmal ganz leicht).
Die Bbenzin/Luft Kurve in diesen "Zusammenbruch" -Bereich sieht aus wie ein EKG (ganz oben - ganz unten )usw.danach gehts wieder und bis zu diesen Bereich ist alles ok.
Jemand ne Idee was es sein könnte, mir fällt im Moment nichts mehr ein, brauche überlegte Anregungen.
die Forderung nach überlegten Ideen; meistens stochern wir doch alle nur im Trüben.....
Bezin Luft- Kurve: Aufgenommen über einen Wide Band? Aber nicht im short loom, also nicht zur Steuerung des Gemisches? Oder ist das was vom Prüfstand? Hab letztes WE mit dem Andi über sowas gequatscht. Bei Ihm zeigt das Gerät manchmal auch Blödsinn an. Er vermutet, dass die Leitungen von der Sonde zur Elektronik abgeschirmt sein müssen, damit keine elektrischen Einstreuungen von der restlichen Elektrik kommen. Hatte dann noch die Idee, die Stromversorgung dafür nicht direkt von der Bordspannung zu nehmen, sondern eine stabilisierte Spannung von einem DC- DC Wandler, wie es die beim grossen C zu kaufen gibt. Dann ist die Spannung auf exakt 12V festgenagelt. Was für Kabel gehen denn in die PC III? Können da eventuell auch solche "Fehlinfos" ankommen?
Übrigens qualmt meine auch ein bisschen. Trotz überholtem Motor und Jim Lader. Der tatsächliche Ölverbrauch ist aber minimal.
Moin DC/DC Wandler sind hier nicht nötig. Am besten vor der Elektronik die Spannung mit einer Parallelschaltung aus verschiedenen C's stabilisieren. Sollte reichen. Wandler haben auch eine gewisse Welligkeit, insbesondere wenn sich die Lastströme ändern.
Bei Verwendung geschirmter Kabel ist wichtig wo und wie der Schirm an Masse angebunden wird!
Oha, stimmt in etwa. Jeder C (Kondensator) hat diverse Eigenschaften. Die gilt es geschickt zu kombinieren. Das hier zu erklären dauert, da es auf das "kleingedruckte" ankommt. Besser erklärt per Voice.
Ja die AFR ist nur zur Anzeige und ich kann sie aufzeichnen, nicht zur Motorsteuerung.
Zunächst Danke für die Überlegungen , allerdings kann es doch nicht sein das ich irgendwo irgedwelche zusätzlichen Kondensatoren einbauen soll..... nee das Problem muß anders zu lösen sein, früher lief die ja auch :-)
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18.09.2010 12:47
Antworten
Theo CH hat heute Geburtstag!