Hey Turbofreunde, hab neulich beim Sezieren und Ventilspieleinstellen gesehen, das mein Motor explizit am 3.Zylinder verstärkt Laufspuren an den NW-Lagerdeckeln aufweist. Gibt's da Erfahrungen oder Ideen anhand Ölkreislauf, wo die Ursache liegen könnte? Bin für alle Hinweise dankbar. Außerdem brauche ich dringend einen Luft und Kraftstofffilter, ohne 280€ dafür auszugeben- gibt's da sinnvolle Alternativen (bilde mir ein, mal was von Opel-Filtern gelesen zu haben)? Gruß steini
Opel Kadett E GSI Benzinfilter geht; aber: der muss auf die Druckseite der Pumpe, sonst kann das sein, dass die Pumpe sich einen Wolf saugt. Dann muss unbedingt der Vorfilter im Tank an dem Benzinhahn sein, damit kein zu grober Dreck durch die Pumpe geht, sonst Pumpencrash. Der Turbotell Thomas hat irgendeinen Ricer Filter Mitsubishi oder so gefunden der auch saugseitig passt.
Nockenwelle: Laufspuren können da nur kommen, wenn die Ölpumpe zu wenig Druck liefert oder Dreck im Öl war. Die 400er meiner Ex hat das auch seit km 40000. Hat jetzt 80000 und rasselt immer noch wie ne eins.
Den Öl- Systemdruck kannst Du erhöhen (wenn Öl Pumpe i.O.) indem Du am Kugel- Überdruckventil eine 1,5mm Unterlegscheibe unter die Feder legst. Dafür muss die Ölwanne ab. Kleiner geiler Trick gegen Stahlabrieb im Ölkreislauf: Im Laborzubehör zwei sog. Magnetrührfische besorgen mit Aussendurchmesser 8mm. Die Dinger sind Teflonbeschichtet. In das Teflon auf einer Seite 8mm Gewinde schneiden. Dann am Motor die beiden Abdichtschrauben rechts und links unterhalb der Kurbelwelle am Motor rausschrauben (da wo gerne auch der Druckgeber für Öldruck eingeschraubt wird und die Hauptölverteilungspipeline im Motor nach aussen abdichten). Diese Schrauben haben innen Sacklöcher, ín die man leicht 8mm Gewinde schneiden kann. An den Rührfischen die Gewinde mit Messer einritzen und dann mit Schraubensicherung in die Abdichtschrauben eindrehen. Schrauben rein und gut ist. Stahlabrieb hat jetzt keine Chance mehr nach oben in den Motor zu kommen.
der Vorteil mit den Rührfischen ist, dass das Magnet direkt im Ölkrieslauf sitzt und nicht nur im Vorratssumpf. Das ist deshalb dann viel effektiver. Und die Magnete aus dem Laborzubehör sind extrem stark. Ich hab das so als Zusatzversicherung für den neuen Motor gedacht. Leider kriegt man nat. nur den Stahlabrieb.
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31.03.2009 22:40
oder Ideen 
anhand Ölkreislauf, wo die Ursache liegen könnte? Bin für alle Hinweise dankbar.
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