Bin schon seit einiger Zeit dabei, in Erwägung zu ziehen ob ich einen Kühler für unsere Turbos in Kleinserie fertigen soll.Von der Fertigung her wäre es für mich kein problem.Kann bei uns im betrieb eigentlich alles herstellen.Aber....Welches Volumen,was wäre zu beachten,wer hat sich schon mal die köpfe darüber zerbrochen,wer weiss was?Anpassen kann ich an meiner Mühle,aber wo kommt es darauf an?Lasst mal eure meinung hören. Gruss thomas(Bombenwetter,fahr morgen ins Jura,Lechz)
Moin Thomas, wollte demnächst evtl. mal ein Modell ds Motors in CFD für die Strömungssimulation bauen, da kann man dann ganz genaue Aussagen machen, zumindest von der optimalen Größe und Bauform her. Prinzipiell sollte er natürlich da vorne irgendwo gut reinpassen, Dicke der Anschussleitungen in etwa so wie das Rohr zum Sammler, am besten ein Querströmer sein und natürlich wenig kosten . Die Befestigung am besten an den Punkten, wo jetzt der Ölkühler hängt und den nach unten verlegen. Udo hat ja so eine Lösung, aber suboptimal, ist zu klein und laut Selbstauskunft ja auch nur aus optischen Gründen dran . Der Frans hat auch eine Anleitung gemacht http://www.750turbo.com/Howtointercooler.doc, beides sind VW Teile. Wenn er zu groß ist, entspannt sich die Luft unnötig, wenn zu klein wird die Strömung behindert. Soweit meine Gedanken erstmal.... Gruß steini
Hallo Steini.Hötrt sich ja schon mal recht gut an.Den ölkühler muss man aber nicht unbedingt gross versetzen.Bin am überlegen den mit zu integrieren bzw.nach oben an die gabel zu legen.Egli hat sowas mal gemacht,braucht man gute leitungen (maschinenbau machts möglich).Man könnte den Kühler auch teilen und in den seitlichen verkleidungen positonieren incl.ausnutzung der mitte vom motor.Schweisstechnisch kein Problem.Gruss Thomas
Seeehr interessantes Thema , bin auch grad am planen.
Hatte letztes Jahr schon mal nen Alukühler zu Hause . richtige Grösse leider die Anschlüsse nach hinten , das war blöd zuviel benötigter Platz nach hinten . Die Grösse von Udo´s Kühler halte ich nicht für zu klein , ich denke der ist eigentlich gut ......von welchem VW ist der denn ? Wir brauchen ja kaum Kühlung , eingentlich ja garnicht , erst ab über 1,5 -1,7bar ein Muß um Klingeln zu verhindern . In Udo´s Fall ist er nur für die Motorgesundheit gut und leicht Leistungsfördernd wenn man denn Druckverlust kompensiert.
Hallo Steini und horst.Machen wir uns mal so richtig gedanken wie man das auf die Reihe bekommt.Anschlüsse die nicht passen wären ja noch Peanuts.wenn es irgendwo einen Kühler gibt den man nur ändern muss.....*.Der ölkühler von der alten Z750 R1 passt gut links und rechts.platz wäre also da,hab ich heute mal ausprobiert.Und horst,hab noch gut die probefahrten im Winter in erinnerung,was ist die gelaufen.Jetzt wos wärmer wird heul ich den Minustemperaturen bald nach.Kaltes gemisch,gutes gemisch.Selbst wenn es nur 20grad weniger wären würde es sich immer noch lohnen.Von den sonstigen positiven Aspekten mal ganz abgesehen.Lasst uns das doch mal in Ochtrup bei 1bis20 bier durchgehen. Gruss thomas
.......leider weiß ich nicht für welches Auto der Kühler war ,den ich hatte ,aber der hätte perfekt gepasst ,den Ölkühler hatte ich ÜBER dem LLk vorgesehen ist besser als drunter , dann passt der Bugspoiler nicht mehr richtig , und das ist Vorraussetzung (für mich. Ausserden wenn der LLK zu groß ist verdeckt er den ganzen Kopf und die Krümmer, was wiederum dafür sorgt das es dem Kopf viel zu heiß wird .........und was nützt es die Ladelufttemperatur zu senken wenn wir gleichzeitig dafür sorgen das der Fahrtwind nicht mehr zu Kopf !! und Krümmer durchkommt, ein wenig Luft solte schon noch blasen können .
und das mit den Bieren sollten wir im Auge behalten .......rülps
VW Bestellnummer vermutlich 6E0 145 805 B, ca. 160€
-> schon mal überlegt, den Ölkühler hinter den LLK zu montieren? Bei den Kühlern für Klimaanlagen im Automobilbau wird das doch auchg so gemacht. Den Ölkühler nach unten zu legen sieht etwas suboptimal aus.
Zitat von turbotellBin schon seit einiger Zeit dabei, in Erwägung zu ziehen ob ich einen Kühler für unsere Turbos in Kleinserie fertigen soll.Von der Fertigung her wäre es für mich kein problem.Kann bei uns im betrieb eigentlich alles herstellen.Aber....Welches Volumen,was wäre zu beachten,wer hat sich schon mal die köpfe darüber zerbrochen,wer weiss was?Anpassen kann ich an meiner Mühle,aber wo kommt es darauf an?Lasst mal eure meinung hören. Gruss thomas(Bombenwetter,fahr morgen ins Jura,Lechz)
Diese Lösung wäre ideal .........
TG Horst
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09.04.2009 20:43
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. Die Befestigung am besten an den Punkten, wo jetzt der Ölkühler hängt und den nach unten verlegen. Udo hat ja so eine Lösung, aber suboptimal, ist zu klein und laut Selbstauskunft ja auch nur aus optischen Gründen dran 
. 
durchgehen. Gruss thomas