Ich habe gerade mein Moped 8Km geschoben. Wurg, verdammt ist die Karre schwer. Bin fix und fertig! Habe eine Probefahrt nach dem Basteln gemacht. Moped fuhr wirklich gut. Wollte wenden, um wieder heim zu fahren. Beim kuppeln ging der Motor aus. Habe wieder gestartet und der motor ging wieder an machte aber klapper Geräusche, hatte keine Leisung mehr und ging wieder aus (Blockierte). Werde dem nächst den Motor auseinander rupfen. Wenn der Kurbeltrieb noch OK ist, wollte ich dann direkt mal eine Hubraumerweiterung vornehmen. Wo bekomme ich die Teile und wieviel ist der Kostenpunkt dafür? Worauf muss ich achten?
So, ich muss mich nun mal ausruhen (mir schmertzen die Füße, die Arme und der Rücken)
ich schick Dir eine Reihe Infos per Mail, die ich letztens auch einem Freund vom Jim geschickt habe. Kannst mich dann gerne weiter fragen, ich kenn jede Schraube in dem Motor inzwischen persönlich. Laderfragen natürlicvh beim Jim. Und ein paar Ideen, den Motot zu optimieren, die ich bei mir wg Unwissen nicht gemacht habe, hab ich auch noch.
Und wenn du den Motor auf hast und vermessen lassen: drei orig. Kolben die OK sind hab ich noch, aber auf jeden Fall Laufbuchsen kontrollieren und die Ursache für den Fresser finden. Ölverlust??
Moi,nicht immer gleich den schlimmsten Fall annehmen.Kolbenfresser auf die paar meter geht nur bei absolutem oilmangel,da knallt es vorher mal eher alle Kurbelwellenlager raus und das tönt anderst.Wir fahren schliesslich keine Nebelwerfer.Ersatzmotor hät ich auf lager und weiss auch noch eine Schlachtmaschine für 1000Fr.Gruss thomas.
Danke für deine Nachricht. Was soll denn der Ersatzmotor kosten den du auf Lager Hast? Sollte mein Motor ziemlich kaputt sein, wird es wohl günstiger einen anderen Motor einzubauen.
Bei 0,9 bar Ladedruck müsstest du theoretisch mit knapp 112 % Spritmenge auskommen. Damit wäre der Motor mit (120%) wahrscheinlich zu fett gelaufen. Schraub doch erst mal die Kerzen raus. Kann ja sein, dass nur Russbrücken drauf sind. Verkraften müsste der Motor das schon.
Übrigens war bei mir nach dem Kolbenfresser die Steuerkette um einen oder zwei Zähne übergesprungen. Keine Ahnung, wie das geht. Der Motor lief ja auch wieder nachdem ich dann die Ölleitung repariert hatte und Öl nachgefüllt. Hörte sich an wie ein Deutz Diesel und hatte geschätzte 15 PS. Dabei lief der Motor bei Standgas sogar noch ganz ordentlich.
Die Pleuelstange des 2. Zylinders ist durch das Gehäuse geschossen. Genau das gleiche ist mir vor 3 Jahren mit der GPZ900r passiert.
Brauche also definitiv einen kompletten Motor. Die Frage bleibt nun: Ist es günstiger einen anderen Motor einzubauen oder die Karre in Einzelteilen zu verkaufen und sich dann eine andere Kawa zu kaufen. Ich muss erst einmal herausfinden wieviel so ein Motor kostet.
Vorausgesetzt Ölwanne, Zylinder usw sind noch i.O.
Dann gibts noch den Gebrauchtmotor für 850 €. Der wird schon länger als ein Jahr für den Betrag inseriert. Wär mir nicht soooo sicher, ob der taugt.
Sind die Pleuelschrauben gerissen, oder das Pleul oben am Kolbenbolzen abgerissen?? Abgerissene Pleuelschrauben kriegt man, wenn die zweimal gedehnt wurden. Wenn oben abgerissen, könnte der ursprüngliche Schaden auch im Kopf liegen- herausgefallene Ventilsitze z.B.
Theo
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Neeee, geht nicht. Es sind einige Teile von der Pleuelstange irgendwo im Motor gelandet. Ich habe den Zylinder ausgebaut. 2. Laufbuchse ist unten gebrochen. Kolben ist ebenfalls unten gebrochen. Motor dreht kein bisschen. Wer weiß was alles noch im Mototr kaputt ist? Ist vernünftiger einen Kompletten Motor einzubauen.
Hi . Das hatte nichts mit den moderaten 0,9bar LD und auch nichts mit dem Gemisch zu tun . Ich persönlich fahre mit 1,5 und laut Lorcan aus dem ..com-Forum halten die originalen Komponenten auch noch mehr aus.
- Hast den überdreht ? - Ölstand war sehr zu niedrig ? - Ölpumpe defekt ? - Genug Öldruck ???
Wenn zum Beispiel die beiden Ölsteigleitungen ,die rechts und links im Zylinder liegen nicht richtig abgedichtet sind und eventuell lecken dann kann der Öldruck zusammenbrechen und dann werden die KW und die Pleuel nicht korrekt geschmiert.
Und warum ein ganz "neuer" Motor ?
Nutze doch die Gelegenheit zu einer komplett Überholung ( gleich neu lagern usw)
Ich hab ein Loch im Motorgehäuse (Pleueldurchbruch). Deswegen nen neuen Motor.
Mir ist nix Aufgefallen ob der Öldruck zu niedrig war (Warnlampe hat nicht geblinkt, glaube ich)
Eventuell war der Ölstand etwas niedrig, keine Ahnung. Beim starten hat die Kawa ziemlich gequalmt, was sich jedoch schnell legte. Wenn der Ölstand wirklich zu niedrig gewesen wäre, dann hätte die Kiste nen wahnsinns Ölverbrauch gehabt.
Ein wenig "geschwitzt hat der Motor schon, aber nix was irgenwie ausergewöhnlich wäre
Also, ich vermute, dass zu wenig Öl im Motor war, da nicht alzuviel öl rauslief als ich die Ölablasschraube ausgeschraubt habe. Das würde bedeuten dass die TurboKawa ein wahnsinns ölverbrauch hatte. Was verbrauchen die TurboKawa-Motoren so im durchschnitt?
So, Ferechi jetzt muss ich auch nochmal meinen Senf dazu geben, wenn der Motor schon "ein Bein rausgestreckt hat" kann nicht mehr viel Lebenssaft drin sein, vergleichbar mit ner Bauchwunde . Er hat auf jeden Fall nicht 3 Liter auf 20km verbraucht, so läuft er nicht. Hätte übrigens auch mal Interesse an den Detail-Fotos, kannst mir die mal bei Gelegenheit mailen? Beste Grüße und bald wieder viel Spaß mit die Turbine steini
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25.06.2009 20:49
Antworten
. Er hat auf jeden Fall nicht 3 Liter auf 20km verbraucht, so läuft er nicht. Hätte übrigens auch mal Interesse an den Detail-Fotos, kannst mir die mal bei Gelegenheit mailen?