Moin Leute , ich hab seit ein paar tagen ein Problem.
Der Motor startet ok und läuft gut.
Ich brauch aber bloß einmal mit vollem Ladedruck zu fahren und schon stottert er nimmt obberum kein Gas mehr an , der Ladedruck steigt nur noch zur hälfte an und die DFI Lampe geht an .
Und das beste ist das ist nicht immer der Fall manchmal läufts dann wieder .
Irgendjemand GUTE Ratschläge/ Ideen für mich ( bitte nicht : "wahrscheinlich irgendwas lose oder so :-)"
Ich brauch diesmal echte Hilfe :-))
Vergessen wir mal für einen Moment das ich einen Powercommander drin hab
ich nochmal .... ich hab eben nochmal gestartet , und das Bike springt super an läüft ruhig und rund und nimmt im Leerlauf super Gas an bishin zum Ladersäseln bei ca. 8000.
Es scheint also definitiv nur unter Ladedruck zu sein , ob der Drucksensor im Arsch ist ?
Die DFI Lampe ging eben auch nicht an
in der Mittagspause will ich nochmal bei , muß docj irgendwo dran liegen
ich bin mir sicher, dass du den Fehlercode trotz Racemode auslesen kannst. Nimm doch man einen zweiten Schlüssel mit, damit du die Sitzbank abkriegst, ohne den Motor auszumachen und dann mit Bleistift und Papier den Morsecode aufschreiben. Nur zugucken macht einen total verrückt. Könnte müsste wäre: Ich hab viele Probleme mit dem Stecker an der Druckdose gehabt. Da haben sich die Kabelschuhe immer noch unten wegvibriert. Deshalb habe ich die jetzt mit Heiskleber in dem Stecker festgeklebt. Seitdem ist Ruhe. Und dann hatte ich immer das Problem, dass die Kiste beim vollen Beschleunigen nicht genug Sprit gekriegt hat, weil der Filter immer wieder mit Rost zu war. Kurzer Aussetzer, danach DFI Fehler und Notlaufmodus. Hab mich blöde gesucht, wo da ein elektrischer Fehler ist. Morst dann Fehler "Temperaturfühler".
kann ich im Moment nicht checken, hab gerade zwei Kids zu Besuch. Bin deshalb nur mit der Sardinendose unterwegs. Kann aber sein, dass das heiss wird. Das ist ja das Hauptrelais, deshalb ständig unter Spannung. (Geh in die Garage) -> Hab gerade mal schnell den Widerstand gemessen: 70 OHM ; macht bei 14V Bordspannung einen ständigen Stromverbrauch von 2,8 Watt. Darf warm werden.
-> was hast du denn jetzt für einen Fehlercode?? Was hälst du davon, wenn der Udo ;-) mal einen Satz Aufkleber mit den Fehlercodes macht (Kapitel 3.8 im dt Handbuch). Könnte man so schön unter die Sitzbank kleben. Krieg jedesmal die Krise, wenn ich die Seite such.
Das mit dem Code ist an sich kein Problem , nur leider muß ich warten bis ich heute abend ,von der Arbeit nach Hause fahre.
Hab mich , was den Code betrifft , die letzten Tage auch dumm angestellt :-)
Naja ich hab das Krad ja noch nicht so lange :-)))))
Also mein Relais wird schon nach ein paar Minuten Leerlauf warm.
Ich steck morgen wenn ich die neuen habe erstmal alles um , wechsel den LD-Sensor, wenn ich finde die EDV , die Tankanzeige ( hat nen Wackler), und den Drosselklappenpoti und mess mal die beiden Temp.-Fühler
wenn das alles nichts hilft kauf ich mir wieder ne Zündapp ZD20 :-))))))))
Wenn du schon einen Fehlercode hast, und das Problem eigentlich "elektrischer Natur" sein muss, also kein mechanisches Teil Schuld sein kann; dann würd´ich doch mal den Computer tauschen.
Falls du keinen Ersatzrechner hast, könnte ich dir einen leihwise zuschicken.
Bei Interesse kannst du mit ja über PN deine Adresse mailen.
Ich verzweifle sowieso bald , denn eben auf dem Arbeitsrückweg auf dem ich ÜBERALL wo es
ging Vollgas mit 1,5 bar gefahren bin
DA TRAT DAS SCHEISS PROBLEM NATÜRLICH NICHT MEHR AUF entsprechend hab ich keinen Code
eben ging die wieder wie die wilde Sau.
Ich versuch nun mal Rückwärts zu schauen und nacheinander alle neu gemachten Elektroverbindungen neu zu machen , ich hab bestimmt irgendwo scheisse gebaut .
Das geht schon damit los das ich eben festgestellt habe das meine Widerstandsschaltung zum PCIII nicht funktioniert so das ich alle Mappings umsonst gemacht habe, so wirds nichts mit den PS.
Das kommt davon wenn man sich auf sich verlässt und das nach Einbau nicht nachmisst scheiß Faulheit.
So hätte ich noch Jahre auf dem Prüfstand zubringen können .........
wieviel Druck kann die Druckdose eigentlich in elektrische Signale umsetzen? Wenn ndas Ding auf Anschlag ist und der Druck weiter steigt, würde das ja nur noch abmagern?
Moin Theo , hier die Tabelle Original ist die Voltzahl die beim Bordcomputer entsprechend Ladedruck (Spalte 1) anliegt
Gast
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ich vermute fast, dass du ein messtechnisches Problem hast.
Die Daten in der Tabelle scheinen mir so gemeint zu sein, dass die orig. DFI angeschlossen ist (oder auch nicht(???)), der Power Commander aber auf jeden Fall nicht (!). Du musst dann "zwischen" den Widerständen gegen Masse messen.
Die Widerstände fuktionieren dann wie ein Spannungsteiler: Bsp. für die erste Zeile: Gesamtwiderstand ist 650 Kilo Ohm, Eingangsspannung ist 2.16V -> (2,16V geteilt durch 650KΩ) * 470KΩ = 1,562V. Entsprechend für die nächsten Zeilen.
Wenn der PC angeschlossen ist, fällt auch darüber die Spannung ab. Je nachdem wie hoch der Innenwiderstand vom PC ist, ist die gemessene Spannung gegen Masse dann um einen Betrag X kleiner.
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15.07.2009 10:41
Antworten
Theo CH hat heute Geburtstag!