Da letztes Jahr bei mir im Privatleben einigs drunter und drüber lief bin ich zur Zeit in einer Phase in der ich mir das Ein oder Andere gönne was ich früher immer aus Venunftsgründen nicht getan habe!
Als alter Kawa-Treiber stand seit langer Zeit eine Turbo-Kawa auf meinem Wuschzettel . Was lag also näher als sich diesen Wunsch zu erfüllen. Ich habe mir erst mal erlaubt hier unauffällig mitzulesen und mir die entsprechenden Info´s einzuholen. Dafür erst mal DANKE an alle die hier ihr technisches Wissem zum Besten gegeben haben, ohne das hätte ich meine Fragen nicht beantwortet bekommen. Als dann klar war dass die Turbo doch zu handlen ist habe ich mich auf die Suche begeben und auch was gefunden. Die Turbo ist optisch eine Note 4 aber technisch eine Note1. In meinen jungen Jahren habe ich einige der alten Zweiventiler gefahren und wusste um die Schwachstellen. Die Turbo (meine Turbo) hatte nix von all dem, was ab und an bei den Kawa´s schwächelt. Deshalb war die Besichtigung schnell beendet. Und nach der Probefahrt war´s eh um mich geschehen.
Es gibt an der Optik einiges zu tun. Tank-Sitzbank muss auf jeden Fall neu lackiert werden, der Rest wird dann für später aufgespart. Momentan steht sie nich am anderen Ende Deutschlands, aber in zwei Wochen werde ich mich aufmachen und sie abholen. Dannach geht´s mal in die Garage um die gröbsten Dinge zu machen. Vermutlich wird´s auch noch für den nächsten Winter reichen, schliesslich will ich damit auch fahren. Deshalb könnte es sein dass die Turbo beim Treffen :-) noch nicht ganz so im Endstadium vorfahren wird. Aber sie wird fahren.
So nun mal kurz zu mir:
Ich heisse Udo, bin 45 Jahre alt und wohne in Freiburg. Von Beruf bin ich Elektromeister. Ich bin bis vor einigen Jahren ständig auf Motorrädern gesessen. Dann kam die Familie und eine Pause. Allerdings wurde es schnell klar dass es nicht ohne Zweirad geht. Ich habe dann eine Vernunftsentscheidung getroffen und mich auf eine BMW K100LT gesetzt. Für Touren ist das eine konkurrenzlose Maschine, aber jetzt bin ich in einer Phase wo ich, wie schon erwähnt, erst mal unvernünftige Entscheidungen treffe. Und da ich früher ein Faible für die luftgekühlten Kawa-Zweiventiler hatte und mich die Turbo schon immer faszinierte war´s dann nur logisch dass ich mich unter die Turbo-Treiber mischen werde. Und ich gehöre zu der Spezies an Handwerkern denen es schlecht geht wenn sie nix zum Schrauben haben.
So, könnte jetzt noh ein paar Tage dauern bis ich hier wieder mitmische. Aber ich komme wieder. Wenn die Turbo mich nicht so in den Bann zieht dass ich nicht mehr an den PC komme. Das Treffen werde ich, wenn´s irgendwie geht, auch mitmachen.
Sei uns willkommen hier im Forum und auf den Straßen als Kawa Turbo Treiber.
Mir ist es nach fünfjähriger Mopedpause (wir hatten damals Zwillinge bekommen) ähnlich ergangen. Es musste für den wiedereinstieg eine Kawa Turbo sein. Das war 1999 oder so. Meine Maschine stand zwar nicht am anderen Ende der Republik aber dennoch am anderen Ende von Bayern.
Die Geschichte dazu (ein Brüller) kannst du dir gerne aufm Treffen bei mir abholen. Das Ende nehm ich schon mal vorweg, denn die Kinder sagten am nächsten Tag zur Oma: "Wir haben uns nichts zu essen kaufen können, weil der Papa sich ein Motorrad gekauft hat!" Da kommste GANZ GROSS RAUS bei der Schwiegermutter!!!
So dann, Udo. Viel Spaß mit der Mühle und immer ne Handbreit Asphalt unter die Räder.
willkommen im Club der vollkommen Durchgeknallten! Schöne Stadt in der Du wohnst. Bin ich mal mit dem Fahrrad hingefahren; von Düsseldorf aus. Genau 666 km bis vor die Haustür von einem Schulfreund. Und dann noch das Höllental hoch.
Die Turbo war bei mir (2006) auch eine Übersprunghandlung. Hab ich nie bereut. Technisch zwar anspruchsvoll, aber nichts ist unlösbar; auch dank Jim ;-) . Und den waaaaaahhhhhh Effekt hab ich nach knapp fünf Jahren immer noch. Schön.
Wenn Du Hilfe brauchst - immer fragen. Antworten kommen idR. spätestens nach zwei Tagen.
Dass ich mir so lange Zeit gelassen habe, bis ich den Gedanken der sich vor vielen Jahren in meinem Gehirn eingefressen hatte in die tat umgesetzt hatte!
Wie bereits erwähnt wurden alle meine Fragen hier schon beantwortet, ohne dass ich eine gestellt hätte. Und der letzte Zweifel an der Turbo wurde mir dann spätestens genommen als der Name Jim mal auftauchte.
PS: Wenn ich auf der Turbo sitze wird die Stadt relativ wenig davon sehen, aber kurz hinter der Stadt da beginnt das was sich Schwarzwald nennt! Den höre ich jetzt schon nach der Turbo rufen! Düsseldorf ist aber auch nicht schlecht! Da war ich früher regelmässig beruflich.
Hallo Udo, auch von mir ein Willkommen! Deine Tank/Sitzbank brauchst du nicht aufwendig lackieren lassen, ein paar schöne Dosen mattschwarz aus dem Baumarkt tun es meistens auch Meine Turbo konnte man damals auch nicht ansehen, als ich sie geholt hatte, ich hab mich trotzdem fast ausschließlich um die Technik gekümmert (und eben die wenigste Farbe der Welt)- hat sich bis heut nicht geändert, hab aber auch kaum noch Zeit für das "Vieh"
Unvernünftig? Da fällt mir eine kleine Geschichte ein:
Vor Jahren als die Turbo noch aktuell war, war ich Gast auf einer Party. Als ich erzählte welches Motorradmodell ich fahren würde, sagte mir mein Gesprächspartner, ich solle mir doch besser ein vernünfiges Motorrad kaufen... Ich antworte: Wer will denn wirklich ein vernüftiges Motorrad fahren?
So, mal ein kurzes Update. Seit gut zwei Wochen steht die Turbo in der Garage. Ich wollte eigentlich nur mal das Gröbste richten und im Winter dann richtig drann arbeiten. Allerdings stand die Maschine die letzten 15 Jahre im Einzugsbereich der guten Nordseeluft. Die hat deutich Spuren hinterlassen. Im Moment ist sie fast zerlegt. Ich muss mich aif jeden Fall erst mal um die grössten Baustellen kümmen bevor ich mich auf die Räder mache. Technisch ist sie zwar komplett ok, aber es gibt einige heftige Oxidationen um die ich mich dringend kümmern muss. da sind einige Sachen die eine weitere Saison in der Salzluft nicht mehr überstanden hätte. Aber alles lösbare Aufgaben, es braucht eben nur seine Zeit. Und wenn ich erst ein kennzeichen drauf habe wird das mit dem Schrauben problematisch werden, deshalb ziehe ich jetzt erst mal eine provisorische Grundüberholung durch.
wenn Du das Ding fast zerlegt hast, dann machs doch ganz. Rahmen strahlen und Pulver beschichten,Gabel und ein paar Kleinteile auch. Dafür wirst Du die Kwak sonst nie mehr zerlegen und das lohnt sich dann schon. Und wenn der Kabelbaum raus ist, macht das viel Sinn, den sauber zu machen und mit neuen Steckern, schön verlötet zu versehen. Die Stecker gibts bei den grossen Anbietern. Lohnt sich auch. Ordentliche Elektrik ist die halbe Miete bei der Kwak.
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09.01.2011 09:32
Antworten
Theo CH hat heute Geburtstag!
