Hi . Ich stelle eben fest das mir schon wieder die Papierdichtung am Luftkasten / Plenum heraus gedrückt wurde .Die zwischen den beiden Kastenhälften. (1,5 bar)
Nun werde ich den Kasten verschweissen.
Bei der Gelegenheit will ich den Kasten schmaler machen damit ich nach hinten mehr Platz bekomme.
Wie macht sich der kleinere Kasten in der Leistung / Drehmomentverlauf bemerkbar , ist es ratsam ihn zu verkleinern oder ratet Ihr davon ab ?
Ich denke ich will die hintere Hälfte des Kastens fast wegnehmen
lass die Dichtung doch weg und kleb das mit Gehäusedichtmasse zusammen. Dann kann da auch nichts rausdrücken.
Zum Volumen Luftkasten: da scheiden sich die Geister: viele machen den kleiner, damit sich der Druck schneller aufbaut und die Motorcharakteristik aggressiver wird. Ich halte das für falsch. Ich sehe den Kasten als Vorratbehälter für vorkomprimierte Ansaugluft. Und der Kasten muss groß genug sein, das im Ansaugtakt der Druck im Kasten nicht wesentlich abfällt. Deshalb würde ich auch die Ansaugtrichter dran lassen oder zumindest durch andere (weitere) ersetzen. Sonst strömt die Luft zu verwirbelt in den Ansaugkanal und macht die ansaugbare Luftmenge eher kleiner. Deshalb möchte ich sogar den umgekehrten Weg gehen, und das Plenum grösser machen, damit der Luftvorrat grösser wird und der Abstand Lufttrichter zur Rückwand auch grösser. Wenn Du also eine Scheibe raussägst, dann mach das doch bitte schön gerade und vererb mir den Ring.... ;-)
Kann auch sein, das ich vollkommen falsch denke. Die Diskussion ist eröffnet - wo sind die Ströhle - Rechner? (Ströhmungslehre)
nee ich schweiss das dicht, hab kein Bock mehr , ich wurde von Wally auch schon gewarnt das dies passiert , ihm ist der auseinander gerissen (Gewinde)
mir fiel nur auf das viele Ihren Kasten selbst bauen und die sind meist viel kleiner und ich will das (De)-Montieren der Einspritzanlage erleichtern und brauche auch Platz für Elektrik, denke so an 2-3 cm .
Theo : wie willst Du den denn grösser machen da ist doch kein Platz mehr , ausser zur Seite ..lach
Ich glaube auch dass der grosse Kasten und langen Ansaugtrichter da innen drin schon für etwas gut sind, vor allem im Saugbetrieb im untersten Drehzahlbereich. Auch Saugermoppeds haben ja immer eine relativ grosse Airbox in der die Luft sich beruhigen und gleichmässig verteilen soll. Bei meiner TR1 übernimmt der Stahlblechrahmen diese Funktion. Für den Dragster-Betrieb ist das vielleicht unerheblich, aber auf der Strasse bringt üben mehr. ;-)
Gast
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der erste Flexansatz war noch mit Angst verbunden , aber für frei Hand echt gut plan geworden , die Kastenhälfte ist fast plan , aber der Ring hat nen kleinen Querschläger , aber nicht doll
mir hat auch geholfen das ich noch 2 Plenumkästen liegen habe ;-)
der Ring gehört Dir Theo , schick ich Dir zusammen mit Deinem Boostsensor
es geht voran , Foto Quali ist Mist hab ich eben im dunklen Wohnzimmer gemacht .
Info um meinen Schweisser zu schützen : Die Nähte der vier DFI Anschlüssen hat er nicht!! geschweisst, dieses ätzende Gebrate das war eine angebliche Fachfirma vor 2 Jahren ... ...er hat das Rohr, den Poppoff-Anschlusss und die Kastenhälften geschweisst, bis der Draht alle wahr ...keinerlei Gummiflansche mehr :-)
Rest kommt noch ..auch der GT2056 Lader
Gast
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Hat er doch gut gemacht, bin ja gespannt wie sich die Kürzung bemerkbar macht. Der Platz der nach hinten frei wird ist ja Gold wert. Frage noch , die Einspritzdüsen sind aber nicht die originalen, oder? Der Popoff Anschluss ist ja auch genial, was für ein Ventil kann man da nehmen?
Danke Kalle . Ich hab nen Isa-racing Membranventil drin : TAS 4015
Gutes Auge die Düsen sind grösser 350/291ccm = Bosch 0280150431, statt der originalen 270/230ccm die sind aber hochohmig für Powercommander darf NICHT ohne rein
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03.12.2011 13:38 (zuletzt bearbeitet: 03.12.2011 13:38)
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