Also , ich hab nun beide Gabeln vor mir liegen .

UND das Joch der Turbo ist zwischen den Lagern ca. 20mm länger als bei der ZRX

UND das Joch ist oben dicker als das der ZRX und die Befestigung der oberen Brücke ist anders ( Mutter v/s Schraube)

so wie das sehe ist auch das Umpressen des Turbojochs in die ZRX Gabel unsinnig weil oben die Abständer der ganzen Gewinde dann nicht zur ZRX Brücke passen

ich bin technisch echt nicht schlecht , aber so wie ich das sehe muß ein neues Joch gedreht werden

was übersehe ich ?

OK Joch drehen .

Welches Material und woher ?

Welches Material ist denn das Originale

Hohl , wenn ja Wandstärke ?

oder Vollmaterial ?

wer von Euch dreht mir das Teil, wie teuer ?

da es von Euch ja schon mal gemacht wurde hat jemand ne technische Zeichnung ?

geht sicher nix über ein angefertigtes Joch.
Weiß aber trotzdem nicht wo das problem liegen soll,ein Turbo Joch in eine Zrx Brücke zu machen?

hier das Turbo Joch in der zx10
Brücke
Hier 650er Joch in ZXR Brücken

Hier 750er ut Joch ausser das es 2 cm kürzter ist,gleich mit dem von der Turbo

Hier an das ende vom Turbo Joch einen Ring geschweißt,abgedreht,eingepresst,mit Sicherrungsring.

wenn das Loch der oberen ZRX Brücke größer ist,Hülse rein. wenns kleiner ist,aufs maß vom Turbo Joch ausdrehen.
aber nochmal zum anfang!
Es geht natürlich nix über ein kompl.angefertigtes Joch.
Gruß Thomas

Hallo Horst,
ich habe mir eine 12er ZRX Gabel eingebaut.
Das Joch musste neu angefertigt werden, mit einem Ausbruch für das Lenkkopfschloss.
Bei Interesse lasse ich dir gerne die Kontaktdaten (als PM) meines Dreh/-und Frässpezialisten zukommen.
Gruß Thomas

Hi Leute ,

da die Meinungen und die Info´s um dieses Thema kilometerweit auseinander gehen ,

mess ich das jetzt selbst alles aus , und mach das dann mit Marco von MM-Performance ...der macht sowas ständig .

Danke für die Beiträge

TG
Würstchen

So ,
hab nun alles ausgepresst und vermessen .

Der untere Teil der Jochs (also der eingepresst wird ist :

beim Turbo Joch : 27,97 mm
beim ZRX Joch : 28,16 mm

also eine Differenz von nur 0,19 mm

das ist also zu wenig zum einpressen (fällt durch) und zuviel um eine Buchse einzusetzen.

Also entweder untere Brücke grösser drehen , oder unteres Jochende abdrehen

also nicht ganz so einfach

und das ZRX Joch passt nicht plug und play da es ausserdem zu kurz ist

TG
Horst

Sag mal , wer von Euch hat den Gabelumbau eingetragen ?

Ich rief eben beim Tüv an , die wollen 300-500 Euronen dafür haben !??

da darfste aber nicht sagen das du da irgendwas selbst gedreht oder gefräst hast,sonst wirds richtig teuer,so mit festigkeitsgutachten usw...

erik

Dieser Prüfer wollte nur einen Nachweis über das Material , nichts offizelles.

Aber wenn die Gabel einfach plug & play passt ist doch alles original Kawasaki ;-)

dann ist die Festigkeit ja wohl gegeben und wenn sie dann bei 230 km/h geradeaus läuft (was ich hoffe )ist das alles in Butter

Das Dampfrad nehm ich natürlich vorher raus und sorge für 3/4 Leistung

Noch jemand hier :-)?

Von denen die das ZX6 HR drin haben , wie habt Ihr gelöst das die Achse viel länger als die O-Achse ist ?

Die guckt locker 3cm über die Schwinge