Hätte ich beides da, aber das kostet doch ein schweine Geld mit der Post. Was brauchst Du denn für Daten. Und- ich zieh grad mal wieder um. Könnte ein bisschen dauern.
ich will wissen warum ich das Joch der Turbogabel in die ZRX Brücke drücken muss ...wo sind die Unterschiede , denn Lenklager ist identisch
Als Option , hab da ne komische Idee , der Originalität wegen : ich will wissen ob ich es theoretisch schaffen kann die ZRX Bremsscheiben ans originale Turbovorderrad zu bauen und wenn ja wie weit ich das ganze verbreitern muß , denke die ZRX Gabel ist breiter (wegen dem Bremssattelabstand , Du weisst was ich meine ? )
weiter muß ich wissen was ich an der Achse ändern muss um das Turbo Vorderrad in die Gabel zu bekommen
das geht sicher auch fernmündlich , grad mit Dir ....ist aber einfacher wenn ich alles vor der Nase habe
WENN ich das Joch umpressen muß brauche ich noch ne untere Turbo Gabelbrücke zu kaufen , will meins nicht auseinander reissen , denn wenn es nicht gefällt will ich die Option des Rückbaus haben
Is echt ne scheiß Arbeit. Lenkdorn umpressen reicht nicht, weil Original zu kurz für die neue Brücke. Also Maße nehmen und Drehn (CNC). Fürs Original Vorderrad die Steckachse auch Drehn, weil ZRX zu Dick. Distanzstücke und gleichzeitig den Mitnehmer fürs Tacho Drehn. Es muss also viel angepasst werden aber lohnt sich. So jetzt passen ja die ZRX Bremsbacken super an die ZRX Gabel aber deine Turbo Bremsscheiben so gar nicht mehr. Bild0259.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Die Backen greifen ins leere. Und jetzt fängt der Spass erst richtig an. Welche Scheibe passt?? Und wat kostet?? Irgentwat vonne Yamaha 650 glaube ich (müsste ich nochmal genau nachschauen) mit ner bestimmten Kröpfung und wieder mal Distanzhülsen an den Backen Drehn passten mit gutem Willen und viel Schweiß. IMAG0125.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Also ins ne geile Arbeit für den Winter, bisse alles fertig hast scheint auch schon wieder die Sonne. Aber dann sie es super aus und fährt sich geil. IMAG0212.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Hi Mario , zunächst mal genial für Deinen Umbau !!!
Aber SCHEISSE , ich dachte ich wäre der erste Spinner einer 750Turbo der das machen will (hab mein Bike seit 1988),
aber da es das aber schon gibt, ist es mir nicht mehr soooo wichtig
1. ich habe schon oft gelesen das daß umpressen des Jochs genügt, der Rahmen bleibt ja gleich , also warum muss das Joch länger sein als das originale Turbo-Joch? Altes Joch raus und in die ZRX Gabel rein
ok das Anpassen der Scheiben wird schwer ,dachte ich mir ...Distanzring drehen und gut, dachte ich ...nen paar Buchsn zwischen und gut
alles klasse und würde ich auch tun !
Ich würde mir den Arsch aufreissen um das Frontend GENAU SO zu machen
WENN es für hinten vernünftige Hinterreifen in meiner gewählten Grösse 150/70 geben würde , welche für diese kleine Felgenbreite geben würde .
Da das aber nicht der Fall ist , werde ich wahrscheinlich die (scheiss) 17" Variante wählen .
Ich bin gerne der Erste / Einzige (war ich ja auch irgendwie mal ) ...dann konzentriere ich mich eben weiter auf den NMotor
ich habe schon oft gelesen das daß umpressen des Jochs genügt, der Rahmen bleibt ja gleich , also warum muss das Joch länger sein als das originale Turbo-Joch , es kommt doch wieder in den selben Rahmen mit dem gleichen Lenkkopf ? Altes Joch raus und in die ZRX Gabel rein
Zumal die ZRX und die Turbo laut Liste identische Lenkkopflager haben
geht das nicht ?? und wenn warum nicht ? Bitte erklären :-)
Der ABstand zwischen den beiden Lagern ist bei Turbo und ZRX nicht identisch Deshalb muß ein ZRX Joch so umgebaut werden, das die Welle die Lagerabständen der Turbo hat.
Das Joch selber muß von der ZRX sein, da die ZRX-Gabel einen größeren Holmdurchmessr als die Turbogabel hat
Hallo Horst, schade das ich beide Joch´s nicht nebeneinander Photografiert habe. Da hätte man eben den unterschied mit dem blosen Auge sehen könne. Es ist aber so wie Andreas es beschrieben hat. Ich habe mir ein neues Joch drehen lassen wobei alle Maße berücksichtigt wurden.
Mein Kumpel Marco von MM-Performance , eine Fighter Schmiede bei Bremen , sagt das er immer Hülsen macht und diese mit einpresst umd den Durchmesserunterschied unten zu kopensieren
Hi Horst Es geht genau so wie dein Kumpel sagt, Turbo Joch in eine Zrx Brücke machen, mit hülse, kein problem ! Du könntest aber auch von mir eine Gabel von einer zzr 1100 nehmen,da ist schon das Joch von deiner! zerlegten Turbo drinn. Vorteil! Lenker ahnlich wie die von der Turbo( origi.Optik kann beibehalten werden)Sättel passen von der zxr zzr in verbindung mit dem Turbo Rad? müßte man ausprobieren. Ich könnt dir auch ne origi Brücke geben! wenn ich mich recht erinnere hatte ich dir ein Fuffie gegenben. Von der 1100er Ute , sind die gleichen,gibs bestimmt billiger. Gruß Thomas
Zitat von turbo im Beitrag #11Hi Horst Es geht genau so wie dein Kumpel sagt, Turbo Joch in eine Zrx Brücke machen, mit hülse, kein problem ! Du könntest aber auch von mir eine Gabel von einer zzr 1100 nehmen,da ist schon das Joch von deiner! zerlegten Turbo drinn. Vorteil! Lenker ahnlich wie die von der Turbo( origi.Optik kann beibehalten werden)Sättel passen von der zxr zzr in verbindung mit dem Turbo Rad? müßte man ausprobieren. Ich könnt dir auch ne origi Brücke geben! wenn ich mich recht erinnere hatte ich dir ein Fuffie gegenben. Von der 1100er Ute , sind die gleichen,gibs bestimmt billiger. Gruß Thomas
wie geht das mit der Hülse , such ich mir da ein passendes Rohr oder wie machtest Du das ?
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18.10.2013 15:54
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