am Sonntag haben wir nochmal das Ventilspiel an der Turbo, an der ich damals das Ventil verbogen hatte, kontrolliert... Es war an allen Ventilen noch OK wobei ich damit gerechnet hätte dass es an dem neuen Ventil eher kleiner geworden wäre. An einem Einlass ging die 0,15er Lehre allerdings nur mit viel gutem Willen unter den Nocken, die 0,10er ging aber glatt durch. Ich hab das so gelassen aber eigentlich ist das ja zu stramm bzw. hart an der Grenze da am Einlass 0,13 bis 0,23mm Spiel sein sollen, während es am Auslass nur 0,08 bis 0,18 sein sollen.
Theo hat mir mal gesagt, er hielte das mittlerweile für eine Verwechslung und er stelle alle Ventile auf 0,08 bis 0,18 ein.
Das mit dem Ventilspiel 0,13 bis 0,23mm Spiel Einlass hat seine berechtigung! Die Ventile E & A sind die gleichen wie bei den Sauger Modelle. Nur wird das Einlassventil bei der Turbo thermisch höher belastet, die Luft vom Turbolader ist massiv wärmer als sie Ansaugluft beim Sauger, des weiteren hast du vor den Einlassventile, Ladedruck und nicht Unterdruck wie bei den Sauger, deshalb sind ja die Ventilfedern auch zusätzliche mit einer Distanzscheibe unterlegt um den Federdruck zu erhöhen, obwohl die Turbo weniger Ventilüberschneidung und Ventilhub hat als die GPZ 750. Stelle das Ventilspiel auf den Maximum Wert ein, der Motor wird es dir danken mit schönen Lauf, mehr Leistung, bessere Verbrennunswerte und das Auslassventil gibt seine Wärme über den Ventilsitz ab und je länger das Ventil geschlossen ist, um so mehr Wärme kann es abgeben. Das Ventilspiel bei Tasselstösselmotoren wir mit der Lauftleistung immer kleiner und nicht grösser, weil der Verschleiss Ventil-Ventilsitz grösser ist als zwischen Tasselstössel und Nockenwellen.
Ein Ventil geht kaputt (verbrennt) wenn es zu wenig Spiel hat und nicht wenn es zu viel Spiel hat.
Nockenwellenlagerbohrung minus Nockenwellenlagerzapfen = Nockenwellenlagerspiel, logisch.
Der Nockenwellenlagerzapfen hat einen Durchmesser von ca. 21.98mm das ideale Lagerspiel bei Gleitlager im Motor ist 1/1000 vom Zapfendurchmesser, ergibt auch Logischerweise bei einem 0 Mass der Lagerböcke ein Spiel von 0.02mm.
Wenn man aber bei einem Motor mit viel Laufleistung das Spiel misst, vorzugsweise mit Mikrometer und 2 Punktinnenmessgerät, kommt man auf ein Spiel, zum Teil über 0.08mm (was technisch gesehen viel zu viel ist).
Wenn du nun das Spiel misst, bei ausgebautem Zylinderkopf oder entspannter Steuerkette und die Nockenwellen bei Messen in den Lagerböcken oben aufliegen, und ein Spiel hast von z.B. 0.18mm hast du dann im eingebautem Zustand mit gespannter Steuerkette nur noch ein Spiel von 0.1mm.
Die Auslasswelle ist da noch Extremer als die Eingangswelle, teste das mal mit eingebautem Steuerkettenspanner und mit Ausgebauten, Steuerkette locker, gibt dann interessante Messergebnisse.
Wenn du die Auslasswelle auf das Minimum einstellst von 0.08mm, hast du dann im Extremfall 0 Spiel.
Hallo Reto, interessante Betrachtung! Ich hab den Deckel jetzt wieder drauf und werde das erstmal so lassen. Aber zieht die Steuerkette die NWn tatsächlich gegen den Druck der Ventilfedern (ein oder 2 Ventile der 4 Stück die eine NW betätigt steht ja immer mehr oder weniger offen) nach unten? Die Kette wird doch eigentlich nur soweit gespannt, dass sie gerade spielfrei ist.
Meine Frage war eigentlich ob ihr tatsächlich an den Einlassventilen grösseres Spiel einstellt als an den Auslässen. Den trotz Turbo ist die Frischluft ja doch noch kühler als das Abgas auf der Auslasseite. ;-)
Ciao schorsch, ja das die einlassventile mehr spiel habe ist korrekt, ja die auslassventile werden viel heisser, auslassventilteller sind aus einem anderen material,halte mal ein magnet daran und dann ein magnet an ein einlassventil. Und wegen der steuerkette, teste es mal, die kurbelwelle reist die nockenwelle nach unten (kraftverlauf) gruss reto, kurz vor italien, tagesausflug.
Wenn man den Deckel abnimmt wird die SK eh lose, da innen im Deckel eine Kunststoff-Gleitschiene ist, die die Kette zwischen den NW-Zahnrädern nach unten drückt. Davon darf man sich nicht irritieren lassen und die Kette bei abgebautem Deckel nachspannen, denn wenn man dann den Deckel aufsetzt und festzieht wird die Kette viel zu stramm oder gar gelängt.
Die Shims kannst du wiederverwenden, wenn das Spiel noch passt lässt man sie ja auch drin. Kannst sie ja mal messen, ob sie an Dicke verloren haben...
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19.07.2016 16:30
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