Moin Leuts, ich will nun wohl einen mechanischen Steuerkettenspanner einbauen . meiner scheint garnicht mehr zu funktionieren ,rasselt wie n Eimer Murmeln.
Frage : Ich hab keine Lust alles zu demontieren , ob ich den Spanner wechseln kann OHNE den Ventildeckel zu demontieren ? Denke Ja bin aber kritisch
Habe ich auch verbaut, kein Problem. Die zwei Schrauben auf , alten Spanner raus neuen rein Druckbolzen reinschrauben bis Widerstand zu spüren ist, Viertel Umdrehung wieder raus, kontern fertig.
Demnach Zündkerzen raus und den Motor langsam per Hand durchdrehen und dabei mit der Hand die Schraube reindrehen, bis ohne Kraftanstrengung kein Spiel mehr vorhanden ist. Dann die Schraube wieder rausdrehen. Ich habe nicht ganz begriffen, ob eine Umdrehung oder nur ein sechstel Umdrehung. "One flat" könnte auch ein sechstel sein.... Beim Turbo Treffen gabs übrigens eine alternative Idee, den Spanner zu tunen. Das Problem ist ja, das die polierten Flächen verkratzen/ fressen und der Spanner dann nicht mehr ordentlich den Dienst tut. Die Lösung: Eine Stahlflex Ölleitung vom der Hauptölleitung an den Steuerkettenspanner zu legen. Damit nicht zuviel Öl durchfliesst, als Durchflußbegrenzer eine Hauptdüse aus einem Vergaser in die Leitung einbauen.
Da Du die Leitung ja eh schon aussen liegen hast, wäre das für dich doch eine einfache Lösung (?). Ich überlege, sowas mit der 11er UTE zu machen. Derzeitiger Zustand übrigens:
20170903_185815[1].jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Sind Teile von einem Teileträger. Die Lila Teile hänge ich im Wohnzimmer an die Decke. Warum steht in Großansicht das Bild eigentlich auf dem Kopf? Dieser Tank sah mal so aus:
Moin Theo. Danke für den Hinweis , hab mal gefragt , "one flat" bedeutet 1 "Mutterfläche" zurück drehen. Leider hat es Kawa Lenden bis gestern nicht "geschafft" meinen Montag bestelleten Spanner zu liefern . Aus Zeitgründen kann ich erst nächsten Samstag montieren, bin gespannt.
Der "Lenden-Telefonman" stellt ihn so ein : 1-4 auf OT dann reindrehen (von Hand) bis Spannung zu spüren ist ...dann etwas über OT drehen (Kette wird wieder etwas lose ) Spanner nochmal minimal nachdrehen bis wieder Spannung da ist und kontern . (wird das nicht zu stramm ?)
Die 11er sieht ja schon geil aus ...wusste das die bei Dir in guten Händen ist , wird sicher einer der geilsten 1100UT die noch fahren ;-)
Manche Motoren haben extra eine Markierung C wie Chain auf dem Rotor an der Kurbelwelle. In der Position ist das hintere Trumm der Steuerkette entspannt und man kann dann den Kettenspanner nachstellen. Da die Position der Zahnräder sich bei der Steuerkette nicht verändert, im Gegensatz zur Antriebskette aum Hinterrad, muss oder sollte in der Steuerkette auch kein Spiel sein.
Annemiek hat an der einen Turbo einen von Frans auf manuell umgebauten Kettenspanner, laut Frans soll man einfach bei laufendem Motor die Schraube locker mit 2 Fingern reindrehen soweit es ohne Kraft geht, dann kontern und fertig.
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03.09.2017 13:04 (zuletzt bearbeitet: 03.09.2017 13:05)
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