Moin zusammen. Hallo Jim, danke für den Willkommensgruß im Gästebuch.

Hatte in der Saison 87 eine Turbo, die ich aus Geldmangel dann abgeben mußte. Als dieses Frühjahr übern Rhein ne Bezahlbare angeboten wurde, konnte ich nich anders. Moped mit vielen Teilen dazu, fast original (wie sichs für dieses schicke Gesamtkunstwerk gehört). Stand 7 Jahre draußen im Wetter, es war (und ist) also technisch und optisch einiges zu tun.

Kaltstartprobleme bekam ich mit neuen Iridiumkerzen und Zündkabeln in den Griff. BT45 waren schon drauf, die laufen nicht so schienenmäßig wie die originalen Michelin damals ("grünes Dreieck"), dafür viel handlicher, Lenkerflattern und Aufstellen beim Bremsen sind kein Thema mehr.

Nun hat meine Bine knapp 1000 km mehr auf der Uhr, meist im Odenwald runtergekurvt. Hab deswegen ein 14er Ritzel verbaut, weil mir die Übersetzung für die Landstraße zu lang war.

Hab kürzlich auch mal Autobahn angetestet, ist noch nicht der Hit. Bis ca. 200 gehts gut voran, dann fällt alle paar Sekunden der Ladedruck ab, so als käme zuwenig Sprit nach. Neuer Benzinfilter brachte keine Änderung, im RaceMode (Tip von Euch aus dem Forum) läufts etwas gleichmäßiger, aber über 200 immer noch wie gegen Gummi. Kein Beinbruch, fahre eh lieber Kurven, versuche aber trotzdem, das Problem zu finden.

Bei Interesse: Bine hatte Krauserkoffer an Stahlrohrträger (passend fürs UniTrak-Heck) und eine höhere Scheibe. Da ich originalen Turbolook fahre, würde ich die Sachen für einen schmalen Euro abgeben.

Bis bald
joe

Als grosser Freund von Hendrix, Vaughn und Randy Hansen musst Du dir auch von mir die Begrüssung

"Hey Joe" gefallenlassen.

Turbodruck: maybe da ist noch nicht alles so gängig, wie es sein soll? Spritmangel äussert sich eher mit einem kurzen Stottern oder nur einzelnem Zündaussetzer. Manchmanl danach DFI Fehler Temp. Fühler. Hab in dem letzten Thread mit Horst schon mal kurz erwähnt: Die Spritversorgung ist bei der alten Kiste ein riesen Problem, weil entweder Rost im Tank ist und schon da den "Tankfilter" (falls vorhanden) verstopft, oder den Hauptfilter, oder die Pumpe keine volle Leistung mehr hat, oder die Spritzenventile nicht mehr gleichmässig öffnen (alle Kerzen haben das gleiche Gesicht?), oder das Rückschlagventil im Tank hängt.
Schreib mir mal eine PN, dann schick ich dir dann per Mail, was man alles sauber machen (und wie) und austauschen bzw. verbessern kann. Seit diesem Rundumschlag läuft die bei mir wie eine "1".

Krauser Koffer: diese scheusslichen 80er Jahre Dinger, die sonst immer an so komischen Plastik- Ölbohrplattformen befestigt wurden? Wieviel Arbeit ist das denn den Träger komplett zu montieren/ demontieren? Könnte eventuell an so einen Satz Koffer kommen, aber dauernd mit den Trägern will ich nicht fahren.

on the road

Theo

Hi Theo,

das Kerzenbild ist bilderbuchmäßig, genau wie die Gasannahme, kalt und warm. Hab mal vor den Einspritzdüsen den Benzindruck gemessen, auf die 2,3 bar im Standgas kommt sie locker.

Der Tank hat innen etwas Rost, der müßte aber im Spritfilter hängenbleiben. Läuft auch auf allen Pötten gleichmäßig.

Hab heute mal einen Blick in die Turbine geworfen, hat auf der Verdichterseite erwas Radialspiel (gefühlt ein paar Zehntel). Ist das noch normal oder zuviel?

Krauserträger: ist doch voll zeitgenössisch, oder? Ich schick mal ein Bild davon.

Befestigt wird der Träger je Seite am Auspuffhalter, an der Befestigungsschraube vom Haltegriff und am hinteren Ende der Rahmenheckrohre (Alu-Adapter). Zum An- und Abbauen muß der Heckbürzel ab.

In Kürze mehr
joe

Hallo Joe.

Nochmal Glückwunsch zur reinkarnation der alten Dame. Hoffe du kriegst das mit dem stottern in den Griff.

Die BT45 sind meiner Meinung nach erste Wahl für die Kawa. Mit den alten Michelin hatte ich nie das Vergnügen.

Das mit dem Spiel in der Turboladerwelle ist so ne Sache. Jeder hat da ein etwas anderes Empfinden was ein paar Zentel mm Spiel sind. Wackeln muß die Welle etwas, das steht fest. Man hat auf der Abgasseite mehr Gefühl für den Verschleiß, denn da kann man besser hingreifen und hat keinen Einfluß von der Axialscheibe.

Allerdings muß dazu der Auspuff runter und die Schrauben gehen nach den Jahren nicht so ohne weiteres auf und reißen gerne ab.

Man kann dann aber auch gleich das Axialspiel prüfen indem man die Welle mit den Zeigefingern nach links und rechts zu verschieben versucht. Hier sollte eigentlich so gut wie kein Spiel zu spüren sein. Drei bis vier Hundertstel sind hier normal. Hat man mehr Spiel empfiehlt es sich in eine Überholung zu investieren.

Erfahrungsgemäß liegt die Laufleistung der Lader zwischen 35 und 55tkm bis sie neue Lager brauchen. Das kommt sicher auch etwas auf die Fahrweise und die Schmierung an.

Also dann, viel Erfolg.

TurboJim



"Ein Motorrad ist ein Fahrzeug, kein Bremszeug ........"

Hi Jim,

ich hab mal irgendwann einen ausgebauten Lader gesehen, bei dem fehlte der abgasseitige Gehäuseteil und das Turbinenrad lag frei.

Wenn ich den Lader mal abbau, kann ich da nicht die Rohre auf der Verdichterseite sowie Ölleitungen abbauen und die Schelle in der Mitte lösen? Dann müßte der Lader doch raus sein und beide Wellenenden zugänglich.

Stichwort Überholung: was müßte ich da so ganz grob an Kosten einplanen (wenn die wesentlichen Teile noch heil wären)?

Zu meinem Hochgeschwindigkeitsmotorproblem: Theo hat noch eine Liste mit Inspektionspunkten angekündigt, die ich dann durchgeh. Und auf Landsträßchen hab ich eh Probleme, über 7000 zu kommen - viel zu schnell! ;-)

Gruß
joe

Hallo Joe

was willste für die Koffer + Träger haben?

Tschüs
ferechi

Hey Joe .

Wieso 7000 ? Die 99NM liegen doch schon bei 6500 an :-)

Übersetz doch kürzer und spiel n bisschen am Motor :-) DANN ist 7000 für die Landstrasse zu schnell

moin ferechi,

Koffer sind Sturz- und Rißfrei, das Modell mit dem umlaufenden Alurahmen (K1). Mit Träger werden sie vielleicht so 50 Euronen wert sein.

Werde von den Koffern mal Bilder ins Forum stellen.

Gruß
joe

PS Viel Glück mit dem Motor. Bin selber ein mißtrauischer Hund, kontrolliere bei Gebrauchtkauf erstmal alles was geht.

moin Würstchen,

ist schon kürzer übersetzt. 13er Ritzel war zu heftig, 14er find ich klasse, auch noch auf der Bahn.

Mein gehimmelter Lader ist auf dem Weg zu Jim, bin dann froh, wenn sie erstmal so läuft wie sie soll. Der kleine Schalter für Code33 ist schon eingebaut, für alle Fälle.

Es gibt Sträßchen, da wird ne alte XT zum Problem, dafür fahren da dann echt wenig Autos (alles mit weißen Mittelstreifen läuft bei mir unter "Autobahn";-).

Schlanke Wege für schlanke Mopeds
joe

ha ....13er hat ich auch mal .war geil nur vorne in der Luft aber bei 200 war Schluß

und viel schlimmer die Kette wurde zu sehr geknickt und hielt nicht lange .

Fahr auch schon jahrelang mit 14 is echt gut .

Übrigens Racemode alleine bringt nichts da muß der LD schon n bisschen höher

Ich schon wieder,

Racemode kann auch bei "neutral Einstellung" (Widerstand = 2,75 kOhm = Spritmenge 100%) ganz geil sein. Zockel mal durch die Schweiz. 50 in der Stadt, 80 auf der Strasse, 120 auf der Bahn. 6 km zu schnell = 125 Sfr = 82 Euro. Da fährst Du nur mit Teillastruckeln. Ätzend. Mit Racemode ist Teillastruckeln weg. Aber ich weiss, dass interessiert dich nicht....

on the road

Theo

input ist immer gut ...:-)


n8

Zitat von joe

---

Moin zusammen. Hallo Jim, danke für den Willkommensgruß im Gästebuch.
Hatte in der Saison 87 eine Turbo, die ich aus Geldmangel dann abgeben mußte. Als dieses Frühjahr übern Rhein ne Bezahlbare angeboten wurde, konnte ich nich anders. Moped mit vielen Teilen dazu, fast original (wie sichs für dieses schicke Gesamtkunstwerk gehört). Stand 7 Jahre draußen im Wetter, es war (und ist) also technisch und optisch einiges zu tun.
Kaltstartprobleme bekam ich mit neuen Iridiumkerzen und Zündkabeln in den Griff. BT45 waren schon drauf, die laufen nicht so schienenmäßig wie die originalen Michelin damals ("grünes Dreieck"), dafür viel handlicher, Lenkerflattern und Aufstellen beim Bremsen sind kein Thema mehr.
Nun hat meine Bine knapp 1000 km mehr auf der Uhr, meist im Odenwald runtergekurvt. Hab deswegen ein 14er Ritzel verbaut, weil mir die Übersetzung für die Landstraße zu lang war.
Hab kürzlich auch mal Autobahn angetestet, ist noch nicht der Hit. Bis ca. 200 gehts gut voran, dann fällt alle paar Sekunden der Ladedruck ab, so als käme zuwenig Sprit nach. Neuer Benzinfilter brachte keine Änderung, im RaceMode (Tip von Euch aus dem Forum) läufts etwas gleichmäßiger, aber über 200 immer noch wie gegen Gummi. Kein Beinbruch, fahre eh lieber Kurven, versuche aber trotzdem, das Problem zu finden.
Bei Interesse: Bine hatte Krauserkoffer an Stahlrohrträger (passend fürs UniTrak-Heck) und eine höhere Scheibe. Da ich originalen Turbolook fahre, würde ich die Sachen für einen schmalen Euro abgeben.
Bis bald
joe

---

Zitat von Theo CH

---

Ich schon wieder,
Racemode kann auch bei "neutral Einstellung" (Widerstand = 2,75 kOhm = Spritmenge 100%) ganz geil sein. Zockel mal durch die Schweiz. 50 in der Stadt, 80 auf der Strasse, 120 auf der Bahn. 6 km zu schnell = 125 Sfr = 82 Euro. Da fährst Du nur mit Teillastruckeln. Ätzend. Mit Racemode ist Teillastruckeln weg. Aber ich weiss, dass interessiert dich nicht....
on the road
Theo

---

"Ich les eben erstmals . Was hat denn der ladedruck mit dem Benzin zu tun ?? Wenn alle paar Sekunden der LD abfällt ist das entweder ein mechanisches Problem ( Bypassventil flattert) oder nen Stromproblem ( Ladedrucksensor zeigt nicht an was er soll), fällt denn der LD wirklich ab ? oder sagt das nur die Anzeige ? Mit Racemode besser : Fährst Du original LD (0,75) ?
Die schönsten Momente sind DREHMOMENTE !!
www.würstchens-turbokawa810.de"

Hi Würstchen. Späte AW, aber besser als nie (war im Urlaub).

Meine Idee war die: Die Turbine wird doch durch den Abgasdruck angetrieben. Wenn die Spritzufuhr aussetzt, wird auch nix gezündet, also in dem Moment auch keine Abgaspower.

Das Problem tritt so auf (original-LD): Tacho und LD-Anzeige steigen; bei über 200 brechen dann Ladedruckanzeige und Motorleistung kurz ein, kommen dann kurz wieder usw. Mit RaceMode dann nicht so abgehackt, eher wie gegen Gummi, nach Tacho nicht über 210. Fühlt sich sehr ungesund an, bei der LD-Anzeige fehlten sowieso immer 1-2 Segmente.

Mögliche Ursachen gibts da bestimmt mehrere, das mit der Benzinzufuhr ist nur eine davon. Der Lader ist dann ja auch zerbröselt und zur Zeit bei Jim.

Wenn der Lader wieder da ist, suche ich weiter nach der Ursache. Meine Bine soll ja nicht in die ewigen Jagdgründe eingehen ;-)

Turbolente Grüße
joe