ich habe irgendwo gelesen, daß man bei der turbo nach "längerer" Standzeit den Turbolader vor dem Motorstart "vorölen" soll, damit dieser nicht "trocken" läuft und somit keinen Schaden nimmt. Dazu habe ich zwei Fragen: 1.) Wie lange ist eine "längere" Standzeit in Zeitmaßeinheiten ausgedrückt ungefähr? 2.) Wie tut man das am besten und einfachsten? Sofern komplexe Handlungen erforderlich sind, bitte genau beschreiben, denn ich bin - wenn auch willig - doch technischer Laie.
1. den Ölzulaufschlauch oben an der Hohlschraube abnehmen und dann etwas frisches Öl in den Lader laufen lassen , dabei den Lader an der Ansaugseite etwas drehen damit sich das Öl im Lager verteilt. 2. Den Ölschlauch unten an der Ölwanne lösen und dann das selbe.....
Neue Dichtringe !!!!
Es würde aber auch gehen das Du beim ersten Starten den Lader am Compressorrad mit einem Finger ein paar Sekunden (so 10 Sek.müsste langen) vorsichtig und leicht festhälst , das hab ich Jahrelang so gemacht !
Zeitraum : Auf jeden Fall nach dem Winter.
Nach drei Wochen Urlaub KANN man es auch machen..........
aber nur bei Standgas und ich würd auch statt Finger ein Holzstückchen zum Festhalten nehmen. Sonst gibts demnächst eine Doktorarbeit über das Kawasaki- Turbo Syndrom (in Anlehnung an daws Vorwerk Syndrom).
Ist es nicht eher so, dass der Turbo bei längerer Standzeit voll Öl läuft, anstatt leer zu laufen? Beim ersten Start qualmt es dann blau weil das Öl mit angesaugt und verbrannt wird. Bei der Yamaha ist das jedenfalls so, und bei der Kawa sitzt der Lader doch auch relativ weit unten auf Höhe der Ölwanne, oder? Hat sie nicht auch extra eine zweite Ölpumpe, die das Öl vom Turbo absaugt?
Nach dem Einbau des Laders oder vor der Inbetriebnahme eines frisch eingebauten Motors bin ich aber schon hergegenagen und habe die Kerzen rausgedreht und das Mopped mit eingelegtem Gang ein bisschen im Hof rumgeschoben.
Also erstmal vielen Dank für die rege Beteiligung!
Ich sehe mich aber damit gefordert, nochmals ausdrücklich darauf hinweisen, daß ich KEIN Schrauber bin, deswegen darf man bei mir nicht einfach voraussetzen, daß ich das weiß, was für Andere, die seit Jahren an ihren Mopeds herumschrauben, selbstverständlich ist. Jedoch mit einer präzisen Beschreibung, kann ich doch Manches bewerkstelligen. Letztlich wirft manche Antwort bei mir mehr Fragen auf, als sie zu klären vermag. Bitte entschuldigt, wenn ich nun im Einzelnen nocheinmal nachfrage - ich hoffe es fühlt sich niemand "auf den Schlips getreten":
@ Turbo Würstchen 810 ...“dabei den Lader an der Ansaugseite etwas drehen“... Wo denn, wie denn, was denn? Den ganzen Lader drehen? In welche Richtung? Wo befindet sich die Ansaugseite? Um den Lader zu drehen muß man den ja wohl abschrauben, bzw lösen...?
„Neue Dichtringe !!!!“ Welche Dichtringe und woher bekomme ich die?
...den Lader am Compressorrad mit einem Finger ein paar Sekunden (so 10 Sek.müsste langen) vorsichtig und leicht festhälst“... Oh mein Gott - wie das denn? Ist das Kompressorrad denn frei zugänglich? Ist das nicht schädlich für Technik und Finger? Mir kommt das ehrlich gesagt dubios vor. Bitte keine teuren Scherze mit mir treiben - auch wenn es Fasching ist!
@ Theo CH ...“statt Finger ein Holzstückchen zum Festhalten nehmen“... ein Holzstückchen also...wie das dem Hasso immer hinterher springt, wenn man es wirft? Klingt nicht weniger dubios! Nein ich will mir weder Fingerglieder noch meinen Schwanzkopf abreißen und darüber hinaus auch meinen Turbolader nicht beschädigen. Sicher, daß ich hier nicht verkackeiert werden soll? Geduld - der erste April kommt erst noch!
@ hornschorsch Und bei hornschorsch läuft der Turbolader bei der Standzeit voll mit Öl. Also genau das Gegenteil, das bei den Turbos der Anderen passiert...und keiner sagt was dazu! Was bitteschön ist nun der Fall? Ist der Turbolader nach einer monatelangen Standzeit nun eher "öltrocken" oder mit Öl geflutet?
@ kingkaro Logisch und einfach nachvollziebar scheint mir kingkaro’s Lösung: ...“kerzen raus und 10 sec mit dem anlasser durchdrehen lassen“... Wenn dabei denn auch die beweglichen Teile des turboladers mitgedreht werden und eine Ölversorgung/Schmierung dieser Teile stattfindet. Ist das so? Und noch eine Laienfrage: Reicht es auch, wenn man nur die Zündkerzenstecker abzieht, oder müssen doch die Kerzen herausgeschraubt werden?
Wie gesagt: Nichts für ungut - seht mir bitte meine mangelnde technische Erfahrung nach...
Zitat von Karaya 1Also erstmal vielen Dank für die rege Beteiligung! Ich sehe mich aber damit gefordert, nochmals ausdrücklich darauf hinweisen, daß ich KEIN Schrauber bin, deswegen darf man bei mir nicht einfach voraussetzen, daß ich das weiß, was für Andere, die seit Jahren an ihren Mopeds herumschrauben, selbstverständlich ist. Jedoch mit einer präzisen Beschreibung, kann ich doch Manches bewerkstelligen. Letztlich wirft manche Antwort bei mir mehr Fragen auf, als sie zu klären vermag. Bitte entschuldigt, wenn ich nun im Einzelnen nocheinmal nachfrage - ich hoffe es fühlt sich niemand "auf den Schlips getreten": @ Turbo Würstchen 810 ...“dabei den Lader an der Ansaugseite etwas drehen“... Wo denn, wie denn, was denn? Den ganzen Lader drehen? In welche Richtung? Wo befindet sich die Ansaugseite? Um den Lader zu drehen muß man den ja wohl abschrauben, bzw lösen...?
Luftfilter runter , dann siehst Du das silberne/saubere Turborad , auf der in fahrtrichtung linken Seite, dann das rad mit dem Finger drehen , Richtung egal „Neue Dichtringe !!!!“ Welche Dichtringe und woher bekomme ich die? Die Kupferdichtringe unter der Hohlschraube beim Ölschlauch, im Baumarkt ...den Lader am Compressorrad mit einem Finger ein paar Sekunden (so 10 Sek.müsste langen) vorsichtig und leicht festhälst“... Oh mein Gott - wie das denn? Ist das Kompressorrad denn frei zugänglich? Ist das nicht schädlich für Technik und Finger? Mir kommt das ehrlich gesagt dubios vor. Bitte keine teuren Scherze mit mir treiben - auch wenn es Fasching ist! siehe oben Rad drehen : Lufi runter , das silberne /saubere Turborad festhalten @ Theo CH ...“statt Finger ein Holzstückchen zum Festhalten nehmen“... ein Holzstückchen also...wie das dem Hasso immer hinterher springt, wenn man es wirft? Klingt nicht weniger dubios! Nein ich will mir weder Fingerglieder noch meinen Schwanzkopf abreißen und darüber hinaus auch meinen Turbolader nicht beschädigen. Sicher, daß ich hier nicht verkackeiert werden soll? Geduld - der erste April kommt erst noch! von Holz rate ich ab zu gefährlich . Deinem Finger passiert nicht im Leerlauf ! @ hornschorsch Und bei hornschorsch läuft der Turbolader bei der Standzeit voll mit Öl. Also genau das Gegenteil, das bei den Turbos der Anderen passiert...und keiner sagt was dazu! Was bitteschön ist nun der Fall? Ist der Turbolader nach einer monatelangen Standzeit nun eher "öltrocken" oder mit Öl geflutet? Der Lader RÜCKLAUF läuft voll , aber nicht das Lager @ kingkaro Logisch und einfach nachvollziebar scheint mir kingkaro’s Lösung: ...“kerzen raus und 10 sec mit dem anlasser durchdrehen lassen“... Wenn dabei denn auch die beweglichen Teile des turboladers mitgedreht werden und eine Ölversorgung/Schmierung dieser Teile stattfindet. Ist das so? Und noch eine Laienfrage: Reicht es auch, wenn man nur die Zündkerzenstecker abzieht, oder müssen doch die Kerzen herausgeschraubt werden? Wie gesagt: Nichts für ungut - seht mir bitte meine mangelnde technische Erfahrung nach... kerzen MÜSSTEN raus und mit Stecker auf Masse legen sonst geht die Zündspule kaputt Bikergruß!
Hoffe das hilft , Du solltest aber mal genau das handbuch studieren dann kannst Du , auch als Schrauberlaie ne Menge lernen. Da siehst Du auch wo der luftfilter sitzt und welches das Compressorad ist .....
Der Lader ist mechanisch nicht mit dem Motor verbunden, das Turbinenrad (rechts, unter den Krümmern) treibt über den Abgasstrom das auf der gleichen Welle sitzende Verdichterrad (links gegenüber, hinter dem geknickten Plastikrohr) an und drückt so die Luft in den Motor.
Im Leerlauf weht nur ein laues Abgaslüftchen, der Lader läuft langsam und lustlos mit. Bei höheren Drehzahlen treibts das Ding auf ca. 200000 U/min, da sollte man dann nicht mehr reingreifen ;-)
P.S.: Nach Deiner HP zu urteilen fährst Du einen ganz schönen Boliden spazieren...über 140 turbo-Hinterrad-PS. Oha! Mein erster Gedanke: DAS will ich auch gerne mal spüren...
Zitat von Karaya 1D A N K E Turbo Würstchen 810 ! Stimmt genau, unter: turbo-info's > technik > download Bikergruß! P.S.: Nach Deiner HP zu urteilen fährst Du einen ganz schönen Boliden spazieren...über 140 turbo-Hinterrad-PS. Oha! Mein erster Gedanke: DAS will ich auch gerne mal spüren...
Danke für die Blumen , aber "Bolide" ist doch (noch) übertrieben , 140 ist keine Hexerei hoffe das es mehr wird :-)
der Fairness halber sollte man noch erwähnen, dass die Turbo vom Schorsch ein Modell der Marke Yamaha ist, wo man den Turbo irgendwo zwischen Motor und Hinterrad hingefuckelt hat. Technisch ein etwas anders Ding.
und keine Panic. verkackeiert wird hier normalerweise keiner, vor allem kein "Neuer". So'n elitärer Haufen sind wir nicht. Aber mir fiel spontan diese Doktorarbeit ein. Hab mal inner WG gewohnt. Da hatten wir einen V-Werk Kobold. Haben die Wirkung des Schaufelrades damals mit einem Holzlöffel simuliert. War sehr beeindruckend.....
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10.02.2010 13:23
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