Hallo an die Spezialisten meine Turbo kommt ganz schwer unten raus, oben ist ´s ok aber die Leistung unten ..... Kompression ok, keine Undichtheiten im System ... habe jetzt die Einspritzdüsen synchronisieren wollen, sind gut synchron aber sehr niedriger Unterdruck (wie hoch muss der sein?) Zündzeitpunkt stimmt auch,.... Ideen? "Rumpelt" im Leerlauf und schießt als ob ein Zylinder nicht mit geht und zurück schießt ....
der Unterdruck der Drosselklappen im Leerlauf bei warmen Motor liegt so etwa bei 0,2 bar. Der Benzindruck im Leerlauf sollte bei etwa 2 bar liegen und bei erhöhtem Leerlauf (ohne Turboeinsatz) auf 2,5 bar steigen. Eingespritzt wird bei warmen Motor auf alle vier Zylinder gleichzeitig alle 720 Grad. Bleibt also noch Ventilspiel kontrollieren, vorsichtig fühlen, ob alle Krümmer gleich schnell warm werden und bei "identifiziertem" Zylinder die Einsprizdüse checken. -> Zündkerzen OK? Hatte ich auch schon mal.
Hallo Holger, keine Undichtheiten im System heisst auch, die Ansaugstutzen sind schon neu? Mit Bremsenreiniger kannst da bei laufendem Motor mal rundum absprühen. Würde auch den niedrigen Unterdruck (welcher Wert eigentlich?) erklären. Synchron bekommst du die dann auch nicht eingestellt. Beste Grüße steini
das mit dem Bremsenreiniger habe ich versucht,keine Änderung, alle 4 Auspuffrohre werden gleichmäßig warm, Der Unterdruck liegt ca. bei 0,03 statt 0,2 - 0,3 !!!!! Kerzen sind ok (etwas weiss (zu mager))
Sorry Holger, ich hör die Worte, allein mir fehlt der Glaube. Für einen Unterdruck von 0.02 bar brauchst Du eine ziemlich gute Vakuum Pumpe. Wasser siedet bei Raumtemperatur bei diesem Druck. Unruhiger Leerlauf kann aber durchaus an zu magerem Gemisch im Leerlauf liegen. Motor warm laufen lassen (besser warm fahren), Deckel vom Postionsfühler Drosselklappen abschrauben, die Position des Fühlers mit Reissnadel markieren, die beiden Schrauben (gelber Sicherungslack) lösen und den Geber ganz wenig nach rechts oder links verdrehen. Wenn der Motor am besten läuft die Schrauben festziehen. Dann zum Freundlichen fahren und den CO Gehalt im Abgas messen lassen. 2-3 % sind OK, bis 4 % geht.
Hast du den Wert eingestellt oder nur gemessen? Hat sich das Problem langsam oder plötzlich eingestellt? Hast du dir mal die Stellung der Drosselklappen angesehen? Wenn der Unterdruck so niedrig ist, könnte z.B einer der Zylinder das Problem haben (Einspritzventil/Zündung oder auch mechanisch) und die anderen wurden dan rangedreht, um einigermaßen Rundlauf zu erzeugen. Dann wäre der Spalt von den Klappen schwer unterschiedlich.
Faktor 10 - dass kann nur 0,2 bar sein. Wenn das 0.02 bar wären (als 20 mbar) wär das schon kurz an Hochvakuum. Das geht im Labor mit einer normalen "Wasserstrahlpumpe" nicht mehr, nur noch mit Flügelzellenpumpe.
sorry keine Ahnung von was ihr alle redet, an den Messuhren ist der erste Wert mit 0,2 bezeichnet, dazwischen (zwischen 0 und 0,2) ein großer Strich (0,1??) und zwei keine Striche darunter stehen die Nadeln (siehe roter Strich im beigefügten Bild. Holger
holger.heubeck
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Einstelluhren.jpg
Schöne Uhren hast Du da. Hab leider die billigeren gekauft. Keine gute Entscheidung.
Stellung 0 ist "Normaldruck" gleich 1,0 bar. Wenn du im Reifen 2,5 bar hast, dann sind das 2,5 bar Überdruck, also über 1 bar, macht 3,5 bar Gesamtdruck. Deshalb laufen die Zeiger "links" herum. -0,1 sind 0,9 bar Druck, -0,4 sind 0,6 bar Druck. Die Klappen sollen bei etwas erhöhtem Standgas eingestellt werden (1500 Upm). -0,4 bar kommt mir etwas knapp vor. Geh Morgen in die Garage schauen, ob ich Blödsinn erzählt habe...
Du kannst die Klappen sehr gut auch ohne Uhren einstellen. dann müssen die aber ausgebaut sein.
Die ganze Bank auf Glasplatte oä. auf den Kopfstellen. In jedes Klappenrohr eine Kugel aus einem Kugellager rein und die Klappen gaaanz langsam öffnen. Wenn die Kugeln alle zeitgleich durchfallen (hört man ja) dann passts.
on the road
Theo
PS: nimm mal alle vier Unterdruckschläuche in den Mund, und saug dran. Diesollte alle gleich einen Unterdruck anzeigen. So -0,1 kann man in etwa saugen.
ein ähnliches Verhalten (unrunder Lehrlauf, patschen, man dachte manchmal, dass sie ausgeht) hatte ich auch, als ich den Racemode durch Trennen der Leitung aktiviert hatte, vermutlich einfach zu fettes Gemisch. Durch Einsatz eines Widerstandes (der Theo hatte mit mal eine XLS mit R für % Anreicherung geschickt) hab ich das wegbekommen. Anderer banaler Tipp: passt die Luft? (Luftfilter ok?)
ich vermute, das war noch die alte Version. Da war die Formel für die Berechnung bei erhöhtem Benzindruck nicht korrekt. Bitte durch die hier angehangene Datei ersetzen. - Oberhalb von drei bar wird die Berechnung sehr unsicher!!
on the road
Theo
Theo CH
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Zitat von holger.heubeckHallo an die Spezialisten meine Turbo kommt ganz schwer unten raus, oben ist ´s ok aber die Leistung unten ..... Kompression ok, keine Undichtheiten im System ... habe jetzt die Einspritzdüsen synchronisieren wollen, sind gut synchron aber sehr niedriger Unterdruck (wie hoch muss der sein?) Zündzeitpunkt stimmt auch,.... Ideen? "Rumpelt" im Leerlauf und schießt als ob ein Zylinder nicht mit geht und zurück schießt .... Holger
Moin Holger , wie ist denn das Startverhalten, startet sie ohne Gas oder musst Du viel Gas geben damit sie anspringt ?
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29.08.2010 10:32
Antworten
- Oberhalb von drei bar wird die Berechnung sehr unsicher!!
Racemode.xls