Frag mal nach Meterware. Das Zeug ist mit Sicherheit gut.
Wenn Du da hinfährst,dann frag doch mal, ob die nicht einen guten Ersatz für die original Ööleitungen zum Kühler machen können; um diesen Fehler "abvibrieren" am Flansch zu vermeiden. Die Lösung mit Aeroquipp Schlauch und Flanschen von bike Side ist einfach zu teuer.
Bei meiner 810er ,die ich fahr,hab ich halt die Adapter von Bike Side, Schläuche und Anschlüsse hatte ich bei Sandtler gekauft. Aber wie bei ISA ist da immer der Motorsport Aufschlag drauf. Bin mir sicher,das kostet als Hydraulik die Hälfte und ist genausogut. Möchte die Schweizer (die sonst ganz original bleiben soll) möglichst günstig umrüsten. Ein Motorschaden reicht mir. Nicht nochmal. War zu teuer - aber das kennst Du ja auch.
Dann mach so wie ich vorger , ich hab die Gummischöäuche abgeschnitten und beim Hydraulikmann aus Edelstahl pressen lassen , dann ist es eben endgültig aber sieht gut aus . Allerdings zahlt es sich nun aus das die Schläuche geschraubt sind denn ich ich muß die eventuell kürzen
wo sitzt der denn original drin? Hab mir letztens einen von einem Mazda Xedos 9 geschossen. Ging so vom Preis. Aussendurchmesser Rohr 45 mm.
Macht das Sinn,den Schlauch, der zur Druckdase vom Wastegate geht hinter den Ladeluftkühler statt direkt am Turbo anzuschliessen? Um den Druckverlust durch Strömung und Abkühlung zu kompensieren?
Theo
Theo CH
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Re: Intercooler dimensions The blue adaptor goes to the wastegate. It's easier to take it from there instead of the turbo, and a more accurate reflection of the boost going into the engine than a pre-intercooler fitting.
mann ich hab ne gefühlte Stunde diesen Thread gesucht
wohl nicht nur gefühlt- in der Zeit hab ich die Lampe von meinem wassergefüllten Glaskasten repariert. Möchte die ganze Verkleidung dran lassen und hoffe, den kleinen Kühler so vorne rein zu fummeln. Optimal wäre, wenn der Ölkühler dann noch darunter passt. Sonst kommt der mit langen Ölschläuchen hinten in die Kotflügelei. Hab da schon eine Idee mit geschlossenem Gehäuse, Ansaugluft über Ventilator unter der ECU wegsaugen und irgendwo am amtlichen Kennzeichen nach hinten raus.
Muss malmeinen Neffen anbohren,ob der Alu schweissen kann. Die Vorlage kann ich ja aus 40er Kanalrohr machen.
übrigens VERGISS Hans-Flex taucht nichts . Ich habe als Firma da angerufen und nach dem Schlauch gefragt ....als ich erwähnte das ich ihn in ein Motorrad bauen will HABEN DIE SICH GEWEIGERT U S DEN ZU VERKAUFEN.....weder Krad noch PKW . Wenn Ihr da was kaufen wollt muß es für einen Bagger o.ä. sein Blödsinn
wo sitzt der denn original drin? Hab mir letztens einen von einem Mazda Xedos 9 geschossen. Ging so vom Preis. Aussendurchmesser Rohr 45 mm.
Macht das Sinn,den Schlauch, der zur Druckdase vom Wastegate geht hinter den Ladeluftkühler statt direkt am Turbo anzuschliessen? Um den Druckverlust durch Strömung und Abkühlung zu kompensieren?
Theo
Wo willst den dann platzieren , ohne das der dem Motor die Fahrtwindkühlung behindert ? Wenn du den Ladekühler irgendwie an die Seite oder aufs Heck verbaust , bringt der mehr Aerodynamische Nachteile , die du mit dem Leistungszuwachs eher nicht mehr wettmachen kannst . Schätze ich jedenfalls mal .
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Hi Alexander,
bei dem grossen Kühler vom Horst wär ich mir auch nicht mehr sicher. Aber wer bläst schon Vollgas im Windschatten von einem Cayenne stundenlang über die Bahn? Also zuwenig Fahrtwind bei hoher Leistung und vollem Turbodruck über längere Zeit?
Im Normalbetrieb auf der Landstrasse kein Problem. Und die kurzen Beschleunigungsorgien sind auch kein Problem. Problem ist Autobahnstau und direkt hinter einem die Trachtengruppe.
Den Mazda Kühler werd ich auf jeden Fall da hin bauen, wo jetzt der Ölkühler sitzt. Möglichst hoch,ohne den Lenkeinschlag zu behindern. Und der Ölkühler kommt hinten in den Kotflügel. Da fahr ich schon seit über einem Jahr mit einem Dummy rum, um auszuprobieren, ob das schleifen könnte und ob das gebastelte Gehäuse in der Form taugt. Geht. Fotos gibts erst im April. Die Turbo steht noch bei meiner Schwester. Der Umbau dauert aber noch ein Jahr oder zwei. Sammel gerade nur Teile.
Gast
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Gast
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Und das ist ein aktuelles Zitat von Lorcan ........
I rode mine around all day with no oil cooler, and did my top speed stuff without it too. No ill effects. As I've said before I believe the stock oil cooler is a fashion accessory, nothing more.
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22.01.2011 16:26
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