letzten Monat brach bei ner Tour plötzlich der Ladedruck ein,also natürlich sofort angehalten und die Turbine lief hörbar nach. Auweia. Der Motor lief normal bis auf den Turbo. Kein qualmen oder ähnl. Eine Prüfung vor Ort ergab merklich Spiel in der Welle... Nach Rücksprache das Ding rausoperiert und kpl. in die Oberpfalz gesandt. Neu gelagert baute ich wieder ein und machte auch das Sieb in der Hohlschraube, der Turboölversorgung sauber da es etwas zugesetzt war. Keine 500 km später erleidete ich das gleiche Schicksal wieder. Ölwechsel mit mineralischem hatte ich nat. gemacht. Sieb in der Hohlschraube diesmal voll brauner Körner nicht metallisch, was löst sich den da auf ? Danke für Tipps
Fakt ist ,daß das Öl egal woher es kommt ,zunächst in die Wanne läuft und dann durch das Ölsieb , dann durch den Ölfilter läuft und erst dann in das kleine paralell-Ölsieb in der Schraube ankommt dann zum Lader.
Soll heissen daß das Öl schon 2x vorgefiltert wurde und dann ist das Sieb noch verstopft ?
Also wenn Dreck im Öl ist, der groß genug ist, das großmaschige Inline Ölsieb verstopfen zu können dann kann er den Ölfilter nicht passiert haben , egal woher der Dreck kommt .
Kontrolliere bitte das Überdruckventel in der Ölfilterschraube , nur wenn das klemmt dann wird der Ölfilter umgangen .
Es wäre auch nicht der erste Ölfilter der sich auflöst , selber schon live gesehen .
Ich fahre z.B. ganz ohne dieses kleine Sieb in der Schraube , da der Ölfilter viel effektiver ist WENN er funktioniert
Zitat Könnten diese Körner vom Dämpfer-Kupplungskorb kommen? (Kunststoff der sich auflöst) TheoCH kann dir da sicher mehr dazu sagen.
Heinz hat schon die PU-Ruckdämpfer- würde mich sehr wundern, wenn die sich auflösen. Das halbe englische Forum fährt damit - Annemiek und ich auch. Bei der Sauger gibts noch Gummi Dämpfer in der Primärwelle; die Turbo Welle ist aber anders aufgebaut und hat ein rein metallisches Dämpfungssystem in der Welle. Kann mir nur noch zerbröselte Kupplung selbst vorstellen. Ruf mal an. Ab nächsten Monat sind wir (bzw Tell) übrigens Teile und Reifen Handel. Und die Brösel sammeln. Wenn es ein Öl Problem ist, kann ich das bei Fuchs Öl (Erstausrüster bei dem Auto-Laden hier in Neckarsulm) begutachten lassen.
@ Horst: wenn das erste Ölsieb verstopft ist essig. Passiert schon mal mit den üblichen schwarzen Bröseln von der Kupplung; wobei mir gerade einfällt,daß das auch zerstörte Steuerkettenspanner/ Führungen sein können....
Ja, die PU-Dämpfer haben wir auch in der Kupplung, aber noch nicht so lange. Aber wie Horst schon schrieb, müssten die Brösel ja durch das Ansaugsieb der Ölpumpe und durch den Ölfilter durchgegangen sein. Vermute auch einen zerbröselten Ölfilter, evtl durch ein festsitzendes Überdruckventil? (Bei der TR1 gibts das wohl, dann steigt der Öldruck und die geförderte Ölmenge bei hohen Drehzahlen soweit an, dass der Ölfilter das nicht mehr packt und kaputtgeht. Oder Bypassventil am Ölfilter undicht? Also erst mal den Ölfilter checken, wenn da nix zu sehen ist Ölwanne ab. Bzw. da die Brösel evtl. schon das Anaugsieb der Pumpe zugesetzt haben Ölwanne besser auf jeden Fall abnehmen.
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06.10.2012 15:30
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