Bin doch gerade am Umbauen und finde den letzte Sensor den ich haben sollte nicht mehr. Habe eine digitale Ladedruckanzeige verbaut, allerdings habe ich jetzt die Störung am ECU und das geblinke regt mich auf. Darum wollte ich zusätzlich noch den originalen Sensor einbauen. Kann man eigentlich das Kabel das vom Sensor zum ECU geht auf Masse legen so daß die Störung weg ist oder verändert sich an der Einspritzung was?
Zitat Habe eine digitale Ladedruckanzeige verbaut, allerdings habe ich jetzt die Störung am ECU und das geblinke regt mich auf.
das kann so nicht funktionieren.
Siehe "Technical Training 1.pdf" Seite 9, zweite Spalte oben- Boost and atmospheric pressure sensor
Zitat The boost sensor sends signals not only to the DFI control unit, but also to the boost meter which gives the rider an opportunity to visually monitor the boost pressure.
Sprich: schön, daß Du das auch angezeigt bekommst, aber wichtig ist die Info für die DFI.
In der Datei "Exaust and DFI Wiring" kannst Du erkennen, daß das Signal vom Boost Sensor auf den Kanal 6 des Analog/ Digital Wandlers in der DFI geht. Wenn Du da was schummelst und auf Masse legst, kriegst Du bei Ladedruck nicht mehr das korrekte Gemisch.
Die 60€, die der Schlachter für den Sensor haben will, sind übrigens fast ein Sonderngebot. Das Ding ist nicht mehr zu kriegen, im Gegensatz zu vielen anderen Teilen der Turbo, die auch von anderen Kwakas passen.
Vielen Dank für die Info werde den originalen kaufen und anschliessen. Zusätzlich lasse ich den digitalen drin weil er einfach den Ladedruck zahlenmäßig anzeigt.
So nochmal eingeloggt : wie gesagt die modernen Zubehör Sensoren arbeiten alle von o - 5 Volt.
Unserer arbeitet noch mit o - ca.6 Volt. Heisst das die ECU das nicht verarbeiten kann , da die höchste Spannung , also der höchste Ladedruck nun plötzlich nicht mehr 6V sondern nur noch 5Volt ist . Soll heissen das die ECU gar nicht merkt das Du hohen LD fährst ,weil sie ja nur 5V (also weniger LD) angesagt bekommt.
Das ist der Grund warum ich ZWEI Sensoren benutze , einen 5V für den PCIII (ausschliesslich) und den originalen für die ECU.
Danke , dass sie zu mager ist habe ich mir auch gedacht. Nach drei Jahren Umbauzeit war es nur der erste Probelauf. Bräuchte eh noch eine vernünftige Benzinpumpe. Du hast doch mal was von einer Walbro Pumpe gesagt?
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22.01.2017 10:55
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