Mir ist es leid, auf meinen Touren Kettenspray mitzunehmen, um nach Regenfahrt sowie nach allen 500 km die Kette zu behandeln. Ich möchte mir daher einen Kettenöler zulegen, und deshalb meine Frage: Wer fährt mit welchem Kettenöler und kann aus seiner Erfahrung berichten?
Achtung: der klassische Scott- Oiler funktioniert an der Turbo nicht, weil der Unterdruck vom Ansaugtrakt braucht....
Deshalb brauchst du was mit elektrischer Pumpe. In irgendeiner Zeitung war vor 14 Tagen ein Vergleichstest. Weiss nicht, obs die Motorrad war. Wenn due den Lötkolben nicht scheust, würde ich auf jeden Fall den Mc Coi empfehlen: http://mccoi.de/ Habe bei der Gelegenheit noch direkt die stufenlose Heizgriffregelung mitbestellt.
Den Schlauch zur Dosiernadel habe ich in ein Baumarkt Alurohr gesteckt und das unter die Schwinge geklebt, vorne am Schwingenlager um gut 90° herumgebogen. Die Pumpe ist am Halteblech vom Gleichrichter festgetüddelt, der Öltank neben der Zündbox, Elektronikkästchen über der DFI, Radumdrehungsgeber hinten am rechten Schwingenarm, da ist auch der "einmalige Regensensor" (bei Regen wird die doppelte Ölmenge dosiert). Auf jeden Fall würde ich den mitgelieferten Magneten gegen einen stärkeren austauschen (innen auf die hintere Bremsscheibe geklebt, siehe Foto). Gibts beim grossen "C" Versandhandel. Artikel-Nr.: 185106 - 62, die schönen kleinen Schalter gibts da auch, für zwei nebeneinander wirds aber sehr knapp, geht aber. Artikel-Nr.: 701130 - 62 (Mit dem Schalter kann man das Gerät auf "8fach" schmieren stellen)
Und für die ersten Fahren trotzdem eine Dose Kettenfett mitnehmen, biss man sicher weiss, dass alles geht. Als Öl nehme ich synthetisches Kettensägenöl. Könnte ein bisschen dicker sein - in die nächste Füllung kommt 50% 140er Getriebeöl dazu.
on the road
Theo
Theo CH
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Moin, ich habe noch ein sehr simples, rein mechanisches Teil in der Garage zu liegen. Hatte ich mal mit ner Sammelbestellung mit besorgt und bin zu faul, das einzubauen. Im Prinzip "lädt" man vor der Fahrt einen Schlauch aus der festinstallierten Vorratsflasche auf und das Öl wird mittels 2er Kabelbinder auf das Kettenblatt gegeben. Dabei wird die Kapillarwirkung genutzt, d.h. bei Stillstand läuft auch nichts aus. Zwischen Tankstopps auf jeden Fall ausreichend. Den Hersteller weiß ich im Moment grad nicht mehr. Mein Kumpel hat das eingebaut und ist sehr zufrieden damit. Theo, hast du schon ne Ahnung, wie lange mit Öler die Kette hält? Theoretisch könnte man mit 'nem Öler ja auch Standard-Maschinenketten als Meterware drauf bauen, O-Ringe sind nicht mehr notwendig. Hat sich eigentlich schon wer Gedanken gemacht, ob nicht auch eine moderne, viel schmaler dimensionierte Kette hält? Ich meine, die Turbine hat die stärkste (und somit schwerste) Kette, die es gibt am Markt, heutige Bikes haben doch aber viel mehr Leistung und Moment mit kleineren Ketten. -->weniger Gewicht und Massenträgheit bedeutet dann wieder mehr Beschleunigung und weniger Leistungsverlust. Beste Grüße steini
Wie das langzeittechnisch läuft weiss ich noch nicht. Man spricht von doppelter bis vierfacher Laufleistung. Meine Kette ist aber schon Steini alt und knurpselt ein bisschen rum. Eventuell rüste ich den Winter auf 530er Kette um. Habe schiss, dass mir irgendwann eine gerissene Kette ins Gehäuse schlägt. Ich hab auch mal irgendwo gelesen, wieviel Gewicht das spart. Weiss nicht mehr, war aber erschreckend viel.
Vorteil von dem Kettenöler ist auch, dass die Felge hinten nicht mehr so klebrig wird. Nach der Tour einfach die Felge mit einem Lappen sauber wischen, feddich.
vielen Dank für die Antwort. Ich habe zwar keine zwei linke Hände, doch an den McCoi mit der vielen Löterei traue ich mich nicht heran. Interessant, wie du den McCoi verbaut hast. Werde mir wahrscheinlich einen "rein mechanischen" Öler suchen. Kann mich aber momentan bei der Wahl, welchen Anbieter zu nehmen, noch nicht so richtig entscheiden. Fazit ist aber, dass ein Kettenöler her muss, um diese leidige Fetterei während der Touren und vor allem das Reinigen der danach total verschmierten Felge endlich abzuschaffen. Wer reinigt eigentlich seine Felgen mit welchem Mittel? Versaute mir schon einmal eine, weil ich unwissend einen "normalen" Pkw-Felgenreiniger verwendet habe. Bekam danach einen Tip, mit Öl (WD 40) zu reinigen. Klappt zwar, ist aber für mich noch nicht das Gelbe vom Ei.
Hallo Sixtus, der Kettenöler in der Garage ist von Loobman und hat mal was um 20,- gekostet. Nähere Infos unter http://www.chainoiler.co.uk Falls du Interesse hast, kann ich einen abtreten (hab2). Beste Grüße steini
Ich bestelle mir den auch mal in UK. Der kostet inklusive Versand ja nur 16,99 Pfund. Das sind beim aktuellen Kurs nichtmal mehr 20€. Mal schauen wie man den fast unsichtbar angebracht bekommt.
Bitte denkt bei Euren Einkäufen auch unsere Sponsoren. z.B. Bikerwarehouse oder IGOL Schmierstoffe... Siehe Startseite unten. Hier bekommt ihr als Turbo-Fahrer %%%%%%% Also bitte keine Schleichwerbung für andere Hersteller in diesem Forum.
Und bei Bikers Warehouse hab ich nur den "Unterdruck Scottöler" gefunden. Der geht nun mal bei Turbo nich.....Ich weiss es gibt auch noch den Scottöler mit Pumpe. Aber dieses scheussliche Ding kann doch keiner ernsthaft empfehlen.... Passt allenfalls zu "Kellerman Blinkern" würg.
Zitat von Theo CHHi Steini, 530er Kette reicht allemale. Umrechner gibts hier: http://inline4.motorrijden.nl/default.htm Wie das langzeittechnisch läuft weiss ich noch nicht. Man spricht von doppelter bis vierfacher Laufleistung. Meine Kette ist aber schon Steini alt und knurpselt ein bisschen rum. Eventuell rüste ich den Winter auf 530er Kette um. Habe schiss, dass mir irgendwann eine gerissene Kette ins Gehäuse schlägt. Ich hab auch mal irgendwo gelesen, wieviel Gewicht das spart. Weiss nicht mehr, war aber erschreckend viel. Vorteil von dem Kettenöler ist auch, dass die Felge hinten nicht mehr so klebrig wird. Nach der Tour einfach die Felge mit einem Lappen sauber wischen, feddich. on the road Theo
Wie verhält sich denn das bei einer Umrüstung auf 530 mit der Anzahl der Glieder? Hab mir folgenedes überlegt: 6xx heisst ja 6/8" Gliedlänge (0,75) 5xx heisst 5/8" (0,625) Die Originale hat 98 Glieder a 0,75", d.h eine Länge von 73,5". 73,5/0,625 ergibt 117,5.
D.h. man müßte eine 530er Kette mit 118 Gliedern nehmen? Ist das richtig oder habe ich da nen Denkfehler?
Sorry, war ein bisschen abwesend die letzeten Tage.
Also: bei etwa gleich grossen Ritzeln/ Kettenblättern und 530er Kette:
18 vorne 55 hinten 118 Glieder
oder (etwas kleiner)
17 52 116
oder
16 49 114
oder mit etwas kürzerer Übersetzung (so würde ichs machen)
16 52 114 (oder 116 kaufen und eventuell kürzen)
Ich finds leider nicht meht, aber ich meine die 630er Kette (eines namhaften Herstellers) hätte eine Reisfestigkeit von 5,9 t. In dem Bereich muss die kleinere Kette auch liegen (bei gleich grossen Kettenblättern)- Habe bei 530er Ketten mal was von 5,2 t gelesen. Soviel sollte schon sein. Also nix billiges fürn 50 PS Moped. Sollte schon was drauf stehen "offene Leistung oder so". Keine Ahnung wie das mit den Schraublöchern an der Felge und dem Vielzahn an der Getriebeausgangswelle ist. Angeblich sind alle grossen Kawas aus den Baujahren gleich. Würde die alten Dinger mit in den Laden nehmen, oder bei "Bikers Warehouse" nachfragen - oder im Forum - und nicht bei Obi!
Kettensatz für ZZ-R 600 gibts als 16/48/112 und 15/45/110. Weiss jemand ob das passt? Oder das Kettenblatt von der GPZ 9 R (48 oder 49 Zähne, Ritzel hat 17 -> das wird zu lang). Die Ritzel scheinen ja leicht austauschbar zu sein, aber die Kettenräder???
Zitat von Theo CHSorry, war ein bisschen abwesend die letzeten Tage. Also: bei etwa gleich grossen Ritzeln/ Kettenblättern und 530er Kette: 18 vorne 55 hinten 118 Glieder oder (etwas kleiner) 17 52 116 oder 16 49 114 oder mit etwas kürzerer Übersetzung (so würde ichs machen) 16 52 114 (oder 116 kaufen und eventuell kürzen) Ich finds leider nicht meht, aber ich meine die 630er Kette (eines namhaften Herstellers) hätte eine Reisfestigkeit von 5,9 t. In dem Bereich muss die kleinere Kette auch liegen (bei gleich grossen Kettenblättern)- Habe bei 530er Ketten mal was von 5,2 t gelesen. Soviel sollte schon sein. Also nix billiges fürn 50 PS Moped. Sollte schon was drauf stehen "offene Leistung oder so". Keine Ahnung wie das mit den Schraublöchern an der Felge und dem Vielzahn an der Getriebeausgangswelle ist. Angeblich sind alle grossen Kawas aus den Baujahren gleich. Würde die alten Dinger mit in den Laden nehmen, oder bei "Bikers Warehouse" nachfragen - oder im Forum - und nicht bei Obi! on the road Theo
Bei Bikers Warehouse kann man Kettenräder und Ritzel in allen möglichen Varianten bestellen, man muss sich halt durch die Vielzahl wühlen und den passenden Lochkreis und Innendurchmesser aussuchen. Bezüglich Reisfestigkeit: bei der ZX12 ist auch "nur" ne 530er Kette drauf (und mittlerweile mit mehr als 30tkm Laufleistung bei mir). Ich denke, wenn man nicht gerade bei Obi kauft, halten die allemal.
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28.09.2009 21:43
Antworten
Theo CH hat heute Geburtstag!
allemal besser als den Vielzahn am Ritzel nachzufeilen 
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