Danke für den Tip! Bin eh grad auf Reisen, da kann etwas Schmökerwerk nicht schaden. Recht liebenswert gemachter Artikel, wenn auch nicht 100% korrekt (es wird z.B. erneut behauptet, die 100PS Drossel befindet sich im Steuergerät, Wastegate bläst Ladeluft ab...) Im allgemeinen scheint sich das BMW-Blatt grad von seinem Hauptsponsor zu lösen... Wer möchte, ich kann das zu Hause auch mal scannen. Gruß steini
in der letzten motorrad stand auch das 1985 die gsx750r die stärkste 750er war. dabei weiss doch jeder wer schon 1984 die stärktse 759er war(hatte)..., oder?
Da werden halt die alten Artikel nochmal ausgegraben und neu zusammengemischt. In der Motorrad Classic und/oder der Classic Motorrad waren vor ein paar Jahren auch mal solche Berichte drin...
Habe gestern beim Stammtisch den Bericht in der ZDJLAKK gelesen. "Nett", aber im grossen und ganzen populärwissenschaftliches Geschwurbel. Es war auch wieder von 200.000 U/min die Rede, die der Lader angeblich machen soll, weiss jemand wieviel der tatsächlich macht?
Ehrlich: Nein, wissen tut das keiner aber für so kleine Lader nicht ungewöhnlich und standfest. Bei entsprechender Performance Motorseitig (viel Energie im Abgas, gute Schmierung und Kühlung) kann er das erreichen und aushalten.
Der Reparateur von STK in Altenkirchen hat mir gesagt, der Lader der Yamaha würde ca 70.000 bis 80.000 U/min machen, noch kleinere Lader z.B. vom Smart kämen an die 100.000. Aber bei 200.000 würde es nur noch "bumm" machen. Weiss da einer genaueres? Jim?
Habe gerade mal gegoogelt, ich glaube es wird über kaum ein Ding soviel halbgares geschwurbelt, wie über Turbos. Aus wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Turbodiesel
Zitat Aufgrund der hohen Drehzahlen, die die Turboladerwelle erreichen kann (um die 200.000 U/min), sollte der Motor vor dem Abstellen noch kurze Zeit im Standgas weiterlaufen, damit die Lagerung der Welle noch mit Motoröldruck versorgt wird, während sie sich beruhigt. Ansonsten besteht die Gefahr, dass der Turbolader wegen nicht mehr vorhandener Ölversorgung mit erhöhtem Verschleiß ausdreht.
Wieder die ominösen 200.000, und der Motor soll im Stand laufen damit der Lader abkühlt, nicht damit die Laderwelle nicht stundenlang ohne Öl nachläuft... Die hat doch kaum Masse und wird durch die Schaufelräder abgebremst.
Allerlei Gemunkel über Drehzahlen und so. Ich hatte da mal ein schönes Erlebnis. Da war ich vor Jahren bei einem befreundeten Flugmodellbauer zu Gast. Der hatte sich da gerade ein Mini-Strahltriebwerk für seinen Modellflieger gebaut und auf einen profisorischen Prüfstand geschnallt um die ersten Tests zu fahren.
Meine Aufgabe war es eine kleine Propangasflasche zu halten die das Gas für den primären Turbinenstart lieferte, bevor das ganze auf Kerosinbetrieb weiter hochläuft. Das Triebwerk hatte er aus einer dünnen Blechdosenhülle, selbst gedrehter Laufwelle und Bauteilen aus VW Turboladern gebaut. Die Welle war erstaunlicherweise kugelgelagert, mit Kugeln aus Keramik. Die Laufwelle hatte an einem Ende eine Querbohrung durch die eine Lichtschranke den Drehimpuls abnahm. Auf diese Weise konnte am Steuergerät die tatsächliche Drehzahl abgelesen werden.
Die "Standgsdrehzahl" lag bei ca. 50.000 1/min, das war noch erträglich. Bei Vollast waren aber dann über 140.000 1/min auf der Uhr. Das Getöse werde ich nicht vergessen, zumal ich auch nicht abhauen konnte wie all die anderen Zuschauer, da ich immer noch die Gasflasche an der ca. 1,0 m langen Zuleitung in der Hand hatte. Ich suchte mir also einen Standplatz Querab von der zu erwartenden Trümmerflugrichtung wenn es dann gleich die Innerei der Keksdose zerlegt. Passierte aber nicht und der Spinner ist ´mit dem Ding wirklich geflogen. Für mich: grob fahrlässig!
Auf Grund dieser Erfahrung und wegen der Tatsache daß unser Hitachi Lader hydrostatische Lager (ohne viel Reibung) und einen relativ kleinen Raddurchmesser hat gehe ich davon aus, daß bei Vollast die 200.000 Touren fast erreicht werden. Ich habe des öfteren schon von 180.000 Umdrehungen gelesen, das scheint mir kommt der Realität am nächsten.
Da rührt sich ganz schön was, da unten im Gebläse .......
....... möge der Ladedruck allzeit mit euch sein ;-)
Thema drucken
05.03.2010 17:04
Antworten
