meinen neuzugang mit angeblichen 810 ccm,die ich mittlerweile aber auch glaube---das ding hat ja dermasen feuer unterm hintern das mir meine "normale"750er turbo total lahmarschig erscheint.bin sie heute abend mal 50km gefahren.zuerst fing sie an bei 120 zu schwimmen.dann hab ich an einer tanke vorsichtig einen hauch von luft in die gabel gepustet da gings schon besser.
da mir der vergleich fehlt,ist mir leider unklar kommts von den 810ccm und einem turbo der so richtig druck macht,oder ist mein 750er eher ne pfeife statt ein bläser.???
gruss erik.....und danke horst für deine infos...melde mich nochmal
Das mit dem schwimmen ist ja ein leidiges Thema bei dem Rahmen, war zu der Zeit eh alles etwas Grenzwertig.
Das du da merklich mehr Druck hast ist klar, vor allem im direkten Vergleich, den Hubraum ist bekanntlich durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum. Alte Tuner-Regel. Wichtig das Sie Spaß macht und das scheint so zu sein.
bei 120 km-h darf nix sein. es sein denn du hast hinten abgefahrene reifen, da kann es unruhig werden. mit guten reifen und ordentlichen eingestellten fahrwerk ging es anno 84 auch bei 240 gut. länge (radstand)läuft gut. habe damals viele selbstversuche gemacht. aber nach 26 jahren kann einiges verschlissen sein. gehe systematisch vor. reifen, reifendruck, radlager,lenkkopflager, schwingenlager, federung...
tipp: reifen bridgstone, gabel wilbers federn 10er öl ohne luft, hinten wilbers federbein ohne ausgleichbehälter: alles wird gut.
motor schlapp? motor machen lassen (bräsel fragen) turbo machen lassen (jim fragen): anschliessen bist du auch ohne 81o kit wieder glücklich.
5 Stück ist natürlich top, da kann die Zeit getrost vergehen MANN hat Reserven!
Aber zurück zum Fahrwerk, da sind es wirklich viele Komponenten die bei dem guten Stück stimmen müssen. Ganz empfindlich hat meine auf an-/abgefahrene Reifen hinten reagiert. Auch der Luftdruck im Reifen musste lieber zu hoch als original sein.
so so zuviel luft ist auch nicht gut------hallo fans
heute mal wieder 150km draufgefahren--gestern grossputztag und gescheiterter umbau.....
da ich keine dreckigen moppeds mag,hab ich sie gestern von 15 bis 24 uhr "etwas"geputzt incl,demontage der verkleidung,heckbürzel und hr-blech.die innenverkleidung wurde nach ordenlicher reinigung--da war sie immernoch genauso verblasst--mit der spraydose schwarz lackiert plus klarlack,sieht ganz ordenlich aus und wurde sogar kratzerfrei wieder montiert. die lackteile ordenlich mit lackreiniger und politur wiederbelebt,sogar die tüten können sich nach einer abrazzokur wieder sehen lassen--hätte nicht gedacht das sie noch mal so gut kommen.hatte sie schon abgeschrieben und wollte die alutüten aus dem bestand montieren.
aus dem bestand kam auch noch ein schöner silberner lacksatz mit einmannhöcker der kpl. seitendeckel und heckbürzel und hr-blech ersetzen soll.bei der montage merkte ich aber das ich das rahmenheck kürzen müsste und so wanderte er zurück in den bestand.
fahrwerkstechnisch hat die gabel keine luft mehr und der reifendruck wurde von vr 2,4 und hr 2,5 auf glatte 2 gesenkt,was das fahrverhalten deutlichst verbesserte (wieviel bar habt ihr drauf?? )
unterwegs hab ich mal bei denjenigen vorbeigeschaut der das moped in 13 jahren immerhin einmal geputzt hat,da er auch hier im forum registriert ist als leser--HALLO WERNER--er hat sie kaum wieder erkannt und auch nicht die beiden veränderungen --mra spoilerscheibe getönt,gelackte innenverkleidung---auf anfage gefunden.
btw hab ich heute die ersten neuen nrschilder gesehen,vom hocker hauts mich nicht aber man wird sich drann gewöhnen,sie sind unproportional zu lang und die stempels in der mitte,,,schön ist irgendwie anderster,annerster wie der hesse sagt....sieht mit 3/10ntelnr bestimmt noch schlimmer aus.
Spellflames sind aber auch lahm, und deine Reifendruckempfehlungen halte ich auch für etwas hoch gegriffen. ;-)
Hier mal wieder die Grundeinstellung des Fahrwerks: Mit den vorgeschriebenen Luftdrücken in den Reifen und der vorgeschriebenen Menge und Viskosität des Gabelöls erst mal anfangen. Das sind bei den BT45 Reifen vorne 2,5 und hinten 2,8 Bar, Gabelöl gut 270ccm pro Holm, ich nehme 10W20er.
Dann die Luftunterstützung vom Federbein und der Gabel so aufpumpen, dass die Federung beim Aufsitzen im Stand etwa 1/3 des Gesamtfederweges einfedert. Die Excenter hinten zum Kettespannen so drehen, dass die Achse unten ist, dadurch kommt das Heck höher und das Mofa wird etwas handlicher. Mit einem höheren breiteren Lenker (hohe Stummel oder Superbikelenker) fährt sie dann schön handlich und man schont die Handgelenke...
Wenn dann noch was schwimmt, würde ich auf Schwingenlager oder Lenkkopflager tippen, wenns zappelt Reifen/Felgen auf Schlag und richtige Auswuchtung prüfen.
Gruss, Georg, der diese Woche die zerschraubte Kawa vom Schrauber wiederbekommt...
hab ja bald das feeling das ich hier doch im bobbycarforum gelandet bin...lese da töne die mir so rein garnicht gefallen und auch leider erstmals hier so auftreten...auf gut deutsch--LAUT und DEUTLICH--sowas möchte ich hier bitte nicht mehr zu lesen bekommen !!
die kawa steht erstmal,da ich über ostern mit meiner cbr(alte sc21)im schwarzenwalde ein paar rotweisse striche ziehen möchte.wer mich sieht der darf auch mal winken,schaue abundzu auch mal in die schwarzen rückspiegel OF-SC 3 steht hintendrauf gefolgt von einer cx650e mit reichlich patina (dreck sagt man ja heute nicht mehr).
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15.04.2011 03:13
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. Wichtig das Sie Spaß macht und das scheint so zu sein.