so,da ich ja keine Aufkleber bekomm,schneid ich das teil jetzt kurz und klein ;-) Iphone 2484.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) schönen Sonntag gruß Turbo
Genehmigt. Nur keine Kellermänner dran schrauben. Die Dinger sind die schlimmste Geschmacksverirrung seit Focht Schkorpio zwo Stufenheck - oder seit es Schokolade gibt.
Zweite April Woche komm ich mal vorbei und bring deine Gabel zurück. Hab letztes Jahr für die 550er LTD noch eine gute gebrauchte geschossen.
Ciao, sieht ja geil aus, eine Turbo die aussieht wie eine Z650, genial! Ich habe was Ähnliches gebaut, will heissen bin noch daran diverse Sachen zu ändern, lauft aber wie die Sau. Basis ist eine Zephyr 750 mit dem Motor von der Turbo, leicht, wendig und genug Power für in die Alpen. Die Leistung am Hinterrad ist: 123.48 PS bei 7659 1/min und das Drehmoment ist: 125.9 Nm bei 5952 1/min. Das reicht aus, um Yamaha R1 Fahrer in die Depression zu treiben, da man ja auf den ersten Blick der Zephyr nichts ansieht. Gruss Reto
sig220
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mister-turbo
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Nun, das Motorrad kann man in der Schweiz nicht einlösen, oder nur mit sehr viel Geld, denke so an 20000 Sfr.- bis es durch alle Instanzen geht, und jedes Amt sich daran bereichert hat. Aber da ich Motorradhändler bin, habe ich ein Händlerschild, mit dem ich Motorräder fahren kann die nicht in allen teilen der Strassenverkehrsortnung entsprechen und müssen auch nicht geprüft sein. Und mit den Motorrad fahre ich auch nur herum, wenn ich daran arbeite, da ich es prüfen möchte so innerhalb in den nächsten 1000 Jahren, he he he, also jede fahrt damit, ist (nur) eine Probefahrt, und es liegt in meinem ermessen, wann, wo, und wie lange ich dazu brauche. Meine erste Fahrt damit machte ich letzen Sommer so abends um 23.00 nach dem (basteln) an der Zephyr, die ersten 25 Km warm up über die Hauptstrasse, dann 5 Km zurück über die Autobahn bis zu einer Raststätte, dann mal schauen ob alles dicht ist, (ich hatte keine Auspuffanlage montiert, da mir die Zeit fehlte und ich geil auf die erste Fahrt war) nun, alles dicht und in Ordnung, bis zur nächsten Ausfahrt sind es 2.5 Km. Was jetzt passierte, wollte ich nicht, smile, ich fuhr wieder auf die Autobahn, drehte die Zephyr auf 10000 1/min, schob den nächsten Gang ohne Kupplung nach, und so weiter, und jedes mal zeigte der Scheinwerfer Richtung Mond vor dem Gang wechseln, ich fühlte mich ca. 20 Jahre jünger he he. Dann ab der Autobahn auf die Landstrasse, noch mal voll beschleunigen, Vorderrad wieder in der Luft, (die Zephyr hat einen kürzeren Radstand) dann als das Vorderrad wieder den Boden berührte, und ich nach vorn schaute war beim Kreisel eine Polizei Grosskontrolle, die mich mit allen Mitteln von der Fahrbahn verwiesen. Als erstes durfte ich in ein Röhrchen blasen, da die Gesetzeshütern das Gefühl hatten, ich sein betrunken mit dem Fahrstiel. Dann ein Riesen Theater wegen dem Motorrad, als der erregte Polizist zwischen durch mal Atmen musste, erklärte ich im die Paragrafen des Kollektiv-Fahrzeugausweises (Händlerschild) dann meinen Job und noch den seinen! Da ist er von Berufswegen ganz klar in der Exekutive und nicht in der Legislative ist, hat er sich ganz klar an die bestehenden Gesetze zu halten, ansonsten werde er von mir angezeigt, wegen Amtsanmaßung und Nötigung, da er mir doch die weiterfahrt verweigern will. Dann ging er in den Streifenwagen telefonieren, ich rauchte ein Camel, weil ich ein bisschen nervös war, da ich ja mit der grossen Kelle angerührt habe. Er kam zurück, erklärte mir dass alles in Ordnung ist, und wünschte mir einen schönen Abend, und ermahnte mich noch, doch vorsichtig und geräuscharm meine (Testfahrt) fortzusetzen, ich wünschte im auch noch einen schönen Abend und fuhr in meinen Betrieb zurück. Mittlerweile habe ich auch Endtöpfe moniert, die die Geräusche minimal dämpfen. Der Einbau des Turbo-Motors in die Zephyr ist kein Problem, schon fast kitschig einfach, nur das Verbindungsrohr vor den Rahmen, wo der Turbo hinkommt, musste amputiert werden, aber ich habe die Silentblöcke der vorderen Motoraufhängung ausgepresst und ein Aluminium Teil in den gleiche Abmessungen gedreht und in die originalen vorderen Motoraufhängungen eingepresst. Die Aufgabe des Verbindungsrohres, macht jetzt der Motor. Ein Ritzel mit 7mm Versatz musste noch montiert werden, um die Kettenflucht zu gewährleisten. Für diesen Umbau musste keine Originale Turbo zerlegt werden, (Kulturguterhaltung) da konnte ich mich an meinem Kawasaki 750 Turbo Lager bedienen, das sich über die letzen 25 Jahren angesammelt hat. Selber habe ich noch 2 Originale Turbos, eine die ich noch zusammensetzen muss, und eine ohne Motor die ich noch abholen darf, zwecks Entsorgung, smile. Ganze Motoren habe ich ja noch. Gruss Reto
sig220
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Ich habe da eine Tipp für die Zulassung: "Übersiedelungsgut!" ;-) Muss halt jemand in Deutschland zulassen, in die Schweiz mitnehmen und wider zulassen. Aufwendig, aber immer noch weniger als 10000 Stutz. Ich hab keinen blassen Schimmer, ob die dann an einen "echten" Schweizer verkauft werden darf....
Ciao ciao, Übersiedlungsgut kenne ich, hat den Vorteil, dass dabei der Lärm und die Abgase nicht gemessen werden. Aber der Halter z.B, aus Deutschland muss das Fahrzeug mindestens 3 Jahre in Deutschland auf seinen Namen eingelöst haben, und nach der Einreise innerhalb 1 Jahr prüfen und umschreiben. Fahrzeuge nach 1998 mit COC (Certificate of Conformity,) sind kein Problem da wir die Euronorm übernommen haben, alle Fahrzeuge von 1977-1997, dort fängt das Theater erst richtig an. Wenn ein Fahrzeug aus dem Ausland in der Schweiz immatrikuliert, (eingelöst ist) mit Schweizer Fahrzeug Papiere, ist der Halterwechseln kein Problem mehr. In der Typengenemigung wird ein X eingetragen, was auf einen direkt Import verweist. Mit meinem Zephyr fahre ich weiterhin mit dem Händlerschild herum, da es mir doch ein paar Freiheiten lässt, so auch meine anderen Motorräder, da ich für alle nur ein Nummernschild brauche. Die Yamaha übrigens ist ein schönes Motorrad, mit der Du sicher viel Freude haben wirst. Gruss Reto
@Reto: das mit den drei Jahren wusste ich nicht - mein Problem war der kaputte Motor damals. Da muss dann schon mal die EX herhalten, damit das Töff eine Zulassung behält. Auch nicht ganz im Sinne der Legislative. Ich hätte dann aber auch eine Alternative mit schweizer Zulassung gehabt. Die ist jetzt Übersiedelungsgut nach Deutschland.
Die Yamaha will ich vor allem für lange Strecken haben. Und damit in 2015 die Turbo mal wieder schön gemacht werden kann. Hat doch über die Jahre sehr gelitten.
@ Schorsch: 2 Takt Fahrern gebührt mein Respekt. Ich bin mit den Dingern nie klar gekommen. Selbst der Wasserbüffel vom Johan hat meine grauen Haare auf 5 Kilometer Strecke durch Zeist mehr werden lassen. Aber bestimmt eine klasse Wertanlage. Über Turbo nachrüsten könnte man sich ja mal Gedanken machen.
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23.03.2014 12:00
Antworten
Und die Rennleitung?? 
Theo,