Ich habe die faxen dicke. Der Motor den ich neulich in meine Turbokawa eingebaut habe ist platt. Keine Kompression mehr auf dem 3. Zylinder und Klappergeräuche. Die Kiste lief wunderbar, und dann plötzlich Leistungsverlust und Klappergeräuch. Habe über 70 min auf den Standstreifen auf der Autobahn auf dem Abschleppdienst gewartet. Ich bin ziemlich genervt. Die TurboKawa ist das absolut unzuverlässigste Moped das ich jemals hatte. Das der Motor ein mal freckt kann man als pech bezeichnen, aber dass der neue (gebrauchte) Motor wieder Kaputt geht, dass ist mehr als pech. wenn ich denke wieviel Geld ich schon in dies Karre investiert habe (würg).
Also Hier die Frage:
Wer hat ein motor für mich?
Hoffe dass ihr mehr Spaß an euer TurboKawa habt. Es war ein fehler die Karre zu kaufen. Ich hätte für das was ich bis lang ausgegeben habe ein vernünftiges Moped kaufen können.
Keine Ahnung was passiert ist. Ich könnte mir vorstellen dass das Auslassventiel verschmort ist. Muss irgendwann mal nachschauen. Habe aber keilne Lust mehr auf Basteln. Ich habe mehr gebastelt als gefahren. Ja bei eBay ist zZ ein Motor. Mal sehen ob es erschwinglich bleibt. Ich glaube ich werde die Sch*** Karre abmelden und irgendwann mal weiter basteln.
dritter Zylinder - ist der mitte rechts (?). In drei Wochen bin ich mal länger in D-dorf. Aber grossartig Teile über hab ich leider nicht (wohl drei gute orig. Mass Kolben). Würde Dir aber mit Rat und Tat beistehen.
Bau Dir doch auch so einen "Druckverlusttester" wie ich den gestern gepostet habe, dann weisst du schon mal in etwa, welches Bauteil hin ist.
ein Druckverlusttester haben wir (glaube ich) bei der Arbeit.
Was ich vergessen hatte zu erwähnen ist, dass der motor zu heis geworden ist (laut LOUIS Temp. Anzeige für den Öleinfüllstutzen). Das Konnte ich aber während der Fahrt nicht sehen, da der Stutzen so ungünstig liegt. Deswegen vermute ich, dass der Auslassventiel verbrannt ist. Ist aber nur spekulation. Bin Autobahn gefahren (ca 20 Km)
Der Motor bei eBay ist mir zu teuer geworden. Ich habe einfach nicht mehr genug Geld übrig für den Quatsch. Ich muss ja noch Jim die Dollars für den Turbo geben. Wenn es nur der Ventiel sein sollte, dann werde ich meinen alten Zylinderkopf einbauen.
Wo bekomme ich die nötigen Dichtungen her und wieviel tausend Dollars kosten die denn?
diem meisten Dichtungen von der UT passen. Der Sauger- Dichtsatz von DELO ist bescheiden. Jim hat irgendwann mal pepostet, das der dichtsatz von unserem Sponsor (für Turbo!!) sehr gut ist. Einfach mal nachfragen unter info@bikers-warehouse.de - Viel brauchbares Equippment bibts auch hier: http://www.bikeside.de/ - unter anderem auch Zylinderkopfdichtungen für grosse Kolben ;-)
Original sitzt da eine Metallzylinderkopfdichtung. Die Cometic für die grossen Kolben ist auch "normal" und Jim verbaut auch "normale" (? stimmt doch oder).
Ventile: frag mal den Horst, ob die Sauger Ventile wirklich absolut baugleich sind. Laut Ersatzteilliste, hat das Auslassventil die Bestellnummer 12005-1006 und ist bei praktisch allen 650ern und 750ern identisch (Einlass: 12004-1058); und als Kopfdichtung scheint auch bei allen Modellen das gleiche Ersatzteil verkauft zu werden: 11009-1274
Danke Peter ;-)
Wie ich Dich kenne, bist Du am WE schon dabei wieder zusammenzuschrauben.... Weisst Du, wo überall zusätzlich Dichtpampe hinmuss? Sonst wird das Ding nie Öldicht. -> Frag mich, dann schick ich Dir ein paar PDF's
Junge was machst du eigentlich?Wieder das gute polo oil?Motoren eingebaut ohne ventilkontrolle?Keine oilwanne geschruppt?Wieder hergeprügelt ohne ende?Der motor war nie offen,das heisst mit maximal 78ps.Mit sowas geht man mal ganz behutsam die ersten 2000km um.Solche motorschäden hab ich regelmässig in meinen geheiligten hallen.Drossel raus,volles Rohr,Käthe macht bumms.An den Zmotoren geht immer erst der 3 Zylinder putt,hat bei kawa schon Tradition.Der motor muss frisch gelagert werden,wenn du schwein hast sinds nur die Pleul,aber sowas überholt man komplett.DU hst bei mir angefragt wegen einem motor!Ich hab noch 2,die du aber nicht in die griffeln kriegst.Die sind anderswo besser aufgehoben.Und ansonsten möchte ich auf das Käthchen von Heilbronn verweisen.
Kannst ruhig die PDFs rüberschicken. Infos kann ich immer gebrauchen. Ob ich am WE schrauben werde ist fraglich, hab einfach kein Bock mehr soviel Zeit zu investieren. Werde wahrscheinlich die karre abmelden und basteln wenn ich zeit hab. Druckverlust könnte ich noch machen. Mein Kawahändler hat ein Mechaniker der ein Turbokawamotor hat. Motor ist aufbereitet und kostet mit Aus + Einbau 1000,- Eurodollars. Leider ist er zZ in Urlaub. Werde mal fragen ob das Angebot noch steht. Wenn ja, dann werde ich eventuell ihn die Karre in der Winterzeit zum Basteln geben. Hoffendlich habe ich bis dann das Geld zusammen.
Ich hab am WE das Öl+Filter von Polo rausgeschmissen und Hein Gerike Öl reingekippt. (ich weis was jetzt kommt, ist auch schrott Öl). Sollte es wirklich am Ventil liegen (noch Spekulation), dann verstehe ich nicht was dass mit dem Öl zu tun hat. 2000Km bin ich noch nicht mit dem Motor gefahren. Waren wahrscheinlich knapp 1000. Man kann jetzt hin und her disskutieren und spekulieren. Für mich steht fest, TurboKawa ist zu Recht vom Markt genommen wurden. Wenn dammit geworben wird, dass das Moped Power hat, dann sollte sie das auch halten können. Die alte SUZI GSXR1100 (Luftgekühlt Bj 90) und die ZX9R (Bj 2000) halten erheblich mehr aus als die TurboKawa. Hubraum ist nun mal besser. Aber dass ist ja nur meine Erfahrung
Habe ein Druckverlusttest gemacht. Luft wurde aus dem Auslassventil gepustet. Also habe ich doch die Kiste mal auseinander genommen.
Also, 3. Kolben verbrannt und Ventil nicht allzu gut. Zylinder muss nur mal "gebürstet" werden.
Also, muss jede mänge Dichtungen besorgen und ausprobieren ob einer meiner alten Kolben passen könnte.
Die Frage bleibt, weshalb der Motor zu Heiß wurde (lief NICHT zu mager). Na ja, vielleicht darf man die TurboKawa nur eine Minute lang belasten, und die nächsten 9 Minuten wie ne Lusche fahren (ha ha).
Hast du noch ein paar wichtige Tips für den Zuasmmanbau?
Ich habe Bikeside.de angeschrieben, um zu fragen was ein Dichtsatz kosten würde. Liegt bei 99,- + 12,- für Dichtsatz + Nockenwellenhalbmonde. ist dass OK?
Also ich bin überzeugt, dass der Motor genau so "hopps" gegangen wäre, wenn ich den Motor vorher zerlegt hätte (wäre dann ja noch ärgerlicher gewesen). Ich habe ein Temperaturproblem. Der Motor ist viel zu heiß geworden. Hat nix mit Lager oder sowas zu tun. Vielleicht ist mein Ölkühler ein wenig verstopft oder so. Ist halt ne alte, empfindliche Karre. Ist nicht "Hart" genug für mich (ha ha). Ich werde, wenn die Kiste irgendwann wieder laufen soll, wie ne Lusche mit fahren. Das "richtige" fahren mache ich mit der ZX9R (hat sowieso viel mehr Power).
OK, werde weiter Infos geben wenn ich weiter bastele
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28.07.2009 15:21
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