Ah so. Hm, ich persoenlich halte von solchen Umbauten, wie z.B USD Gabel und 6-Kolbenzangen nicht viel. Was die derbremsen kann der Rahmen wiederum nicht ab, d.h. am besten kauft man sich dann direkt eine ZXZZR999RRR. ;-)
Mit dem Standardrepertoire: Wirth Gabelfedern, Stahlflex, gute Reifen, evtl. hoehere Stummel oder Superbike-Umbau, Fahrwerk richtig einstellen, faehrt es doch ganz ordentlich. Einen Renner machste aus dem bleischweren Eisenhaufen eh nicht mehr.
Aber das soll dich nicht abhelten, ist wie gesagt nur meine Meinung.
Wir waren letztes Jahr im Sommer in Luxemburg beim Honda-Turbo-Treffen (30 Jahre Honda Turbo...) Bei der Ausfahrt ist jemand auf nasser Straße bei sehr moderatem Tempo bergab in einer Rechtskurve weggeglitscht und hat sich das schöne Mopped ziemlich zersemmelt. Zum Glück ist ihm und seiner Beifahrerin nix passiert, aber das Mofa ist über die Strasse gerutscht und dann noch in den Bordstein gekracht. Der hatte Avon Roadrider drauf, und ich hab hinterher mal im Netz gesucht und das gefunden: http://www.motorradonline.de/reifen/ausp...ungtimer/320329
"An die 1a-Rückmeldung des Referenzreifens kommt der Roadrider allerdings nicht ganz heran, und bei Nässe verliert er deutlich auf den Bridgestone BT 45."
Seitdem heisst der Schlappen bei mir Roadslider... Ich weiss zwar nicht ob der Bub vielleicht auch blöd gefahren ist (hinten gebremst, ohne Zwischengas zurückgeschaltet und Kupplung zu schnell losgelassen) aber ich war direkt dahinter und musste zusehen dass ich Fahrer/Beifahrerein/Mopped nicht überfahre und zum stehen komme, und das hat mit den BT45 geklappt...
Avon AM 26 Roadrider: anerkannt schlechtester Reifen bei Regen. Weiss man (man könnte allerdings noch Heidenau probieren - gibts bei Reifen- direkt für den Gegenwert einer Chips- Tüte)
Ich sprech aber die ganze Zeit vom Avon AV55 Storm 2 Ultra 120/70 ZR18 TL 59(W) Front und Avon AV56 Storm 2 Ultra 150/70 ZR18 TL 70(W) Rear
Den AV 55/ 56 brauchst Du nicht in Sippenhaft mit diesem "Alternativen-Reifen" nehmen. Wer den auf eine Honda Turbo montiert kann nicht mehr ganz knusprig im Oberstübchen sein.
Und der BT 45 ist zwar ein Quantensprung imVergleich zum alten Conti oder was das war, aber der Vorderreifen ist einfach ruck zuck Schrott. Keine 1000 km und ich hab Sägezähne. Ob mit viel oder wenig Luft, ob mit 15er oder 7,5er Gabelöl. Macht keinen Unterschied. Einzige Möglichkeit, den nicht zu versägen ist langsam fahren, keine Schräglage und möglichst nur hinten bremsen. Und das Bremsen mit Sägezähnen rüttelt mir mächtig das Quecksilber aus der Kauleiste. Und wenn Du mal in den Foren suchst, wirst Du irgendwann merken, das alle den BT 45 am Anfang toll finden und später über Sägezähne lamentieren. Kaufen den aber immer wieder. Weil das der einzige brauchbare Reifen in unserer Grösse ist, den man ohne betteln beim Graukittel drauf ziehen darf. Der BT 45 ist ein Tourer - Reifen mehr nicht.
Gäbs einen Michelin in brauchbarer Größe, hätte ich den gekauft. Jibbet abber nit.
BTW: auf meinem Fahrrad fahr ich auch schon lange keinen Schwalbe Marathon mehr, obwohl der 1986 echt gut war. Gibts aber immer noch Fans von.
Dass die Turbo ein scheiss Fahrwerk hat ist ja jedem bekannt. Natürlich ist eine 43er USD Gabel 100 mal besser als die original 37er Standröhrchen Telegabel und eine 6 Kolben Bremszange verzögert auch um einiges besser als ein 1 Kolben Schwabbelbremszange. Von Schwinge Räder usw. will ich jetzt gar nicht anfangen. Neuere Motorräder (ZRX) haben auch noch einen Stahlrohrrahmen nur das drumherum wurde verbessert. Es kommt doch immer drauf an wo man die Turbo bewegt. Zum geradeaus Fahren ist sie ideal, von dem Abbremsen mal abgesehen. Wer aber mal in den Bergen ein paar Kurven fahren will tut sich verdammt schwer ausser er hat ein paar Sachen modifiziertund kann dann locker mit den ganzen ZZRRXXGSXXRYZF`s mithalten. Ergo eine originale für`s Wohnzimmer und eine umgebaute für die Strasse. Probiert`s es dann kapiert`s es.
Zitat Avon AM 26 Roadrider: anerkannt schlechtester Reifen bei Regen. Weiss man (man könnte allerdings noch Heidenau probieren - gibts bei Reifen- direkt für den Gegenwert einer Chips- Tüte)
Im XJ-Forum gibts einen der behauptet dass der Heidenau genauso gut wie der BT45 wäre, auch bei Nässe. In allen Tests die es bisher gab wird der BT jedoch immer noch als "Referenzreifen" bezeichnet.
Zitat Ich sprech aber die ganze Zeit vom Avon AV55 Storm 2 Ultra 120/70 ZR18 TL 59(W) Front und Avon AV56 Storm 2 Ultra 150/70 ZR18 TL 70(W) Rear
Ah, das mag was andreas sein!
Zitat Und der BT 45 ist zwar ein Quantensprung imVergleich zum alten Conti oder was das war, aber der Vorderreifen ist einfach ruck zuck Schrott. Keine 1000 km und ich hab Sägezähne. Ob mit viel oder wenig Luft, ob mit 15er oder 7,5er Gabelöl. Macht keinen Unterschied. Einzige Möglichkeit, den nicht zu versägen ist langsam fahren, keine Schräglage und möglichst nur hinten bremsen. Und das Bremsen mit Sägezähnen rüttelt mir mächtig das Quecksilber aus der Kauleiste.
Unmd dabei kann man mit dem Schlapfen richtig gut in die Kurven rein bremsen. Und überhaupt bremst man am besten nur vorne (nur um eine weitere Grundsatzdiskussion loszutreten ;-)) Ja Sägezähne gibts davon, aber die stören mich nicht. Wenns beim bremsen rubbelt ist imho was an der Bremse faul oder Lenkkopflager lose.
Zitat Gäbs einen Michelin in brauchbarer Größe, hätte ich den gekauft. Jibbet abber nit.
An den AV56 auf 3.00 trau ich mich , glaube ich , nicht ran >> ist aber noch nicht sicher Theo
Ich hab da schon 6 verschiedene Reifen Fachmänner/Frauen angerufen , die sagen alle das gleiche " Im dummen Fall kann der Reifen von der Felge hopsen >> zu wenig Luft , kalte Temperaturen , VIEL Zuladung)"
ich gehe evtl. zurück und nehme vielleicht den BT45R 140/70-18 auch wenn der nur bis 240 KM/H frei ist , die haben angeblich eine Sicherheits Toleranz von + 8% dann biste bei rund 260 km/h und der darf dann auch gebraucht sein
und wenn ich im Winter Kohle finde ( hahaha) dann geh ich auf 17" >> Schnauze voll
Okay, weil der BT 45 ja nun offensichtlich das Maß aller Dinge ist, insbesondere für Yamaha XJ Fahrer, haben wir an dieser XJ 600 versuchsweise den BT 45 sawtooth gleich auch hinten montiert.XJ600 BT 45.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Und der Tipp mit der Hinterradbremse hat auch gleich innovativ zu neuen Lösungen geführt. Bremse abmontieren, mit Seitenschneider die 20 Jahre alte originale Leitung abknipsen und feddich. Spart Gewicht. Im zweiten Schritt werden wir auch noch die überflüssige Bremsscheibe entsorgen. Leicht macht frei! XJ 600 Brake.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
cherio Miss Sofie!
BTW Macadam - wie lange braucht das, bis Innovation die Eifel erreicht? Schon mal was von Michelin PILOT POWER gehört?
Es geht das Gerücht rum das vor einiger Zeit drei Turbos im Schwarzwald gesichtet wurden.Durch die überlegene Reifentechnik und den waghalsigen Fahrstil,insbesonders in den Kurven legten die drei eine überaus beachtliche durchschnittsgeschwindigkeit hin. Einem mitfahrenden Bandit 1200 Treiber ist es mit seinen total mangelhaften Pilotpower nicht gelungen auch nur annähernd mitzuhalten.was aber wohl an seinen verussten Kerzen lag aufgrund des doch sehr hohen Fahrtempos. Nicht unerwähnt sollten auch die erbitterten Zweikämpfe mit frisierten 50ccm Rollern bleiben die souverän von den 3 bestritten wurden. Seit diesem denkwürdigen Tag,der in die Geschichte des Schwarzwaldes eingegangen ist rennt die ortsansässige schwere Heizerfraktion bei den Reifenhändlern die Bude ein und lässt sich BTs montieren.
Ihr solltet auch mal den Rahmen richten, das Ding ist ja total verbogen. Aber mit der Reifenwahl seid ihr bei der XJ auf jeden Fall auf dem richtigen Weg, und die hintere Bremse kann theoretisch tatsaechlich weg.
Michelin PP? Gibts den in 90/90-18 und 110/80-18? Dann könnte ich den auf der RD mal testen. ;-)
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29.07.2012 15:52
Antworten
Theo CH hat heute Geburtstag!
uahaha