Moin.

Scheint so, als schreibt ihr von zwei ganz verschiedenen Sachen:

Das eine ist die originale Turbo mit Schmalbereifung. In dieser Dimension ist der BT45 wohl der derzeit beste Reifen und Welten besser als damals die Michelin A48/ M48 mit grünem Dreieck.

Das andere ist ein einigermaßen auf Neuzeit gebrachtes Turbofahrwerk mit entsprechend breiten Reifen und sonstigem.

Ob man dermaßen viel Kohle in die Kiste stecken will oder sich dafür gleich was Neuzeitliches zulegt, muß jeder für sich entscheiden. Ich bin im seriennahen Zustand meiner Turbo zwar theoretisch hoffnungslos unterlegen, praktisch merk ich on the Road davon nicht viel. Die Neuzeitheizer müssen ihre Berge von PS nämlich erstmal auf die Straße kriegen, und das ist eher selten.

Wie sacht der olle Fritz? Ein jeder nach seine Fassong.

Allzeit schrottfreie Fahrt
joe

Zitat

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11 Uhr! An einem Tag eurer Wahl im Westerwald im Sayntal oder Wiedtal! ;-)

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nix da - neutrales Gelände - Col de Izoard oder der la Bonnette oder Turini (mit Spitzkehren und so - und auch bergab. Bergauf kann jeder - im Tal fahren....)

Wieso eigentlich um elf?

Da fährt wohl der Schulbus die Strecke und gibt die Linie vor?

Nix für ungut.

Jim

Au ja, bergab auf der Bremse in die Kurven geht mit den schmalen BT45 besonders gut! :-)

Gruss,
Schorsch

Zitat von hornschorsch im Beitrag #29

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11 Uhr! An einem Tag eurer Wahl im Westerwald im Sayntal oder Wiedtal! ;-)

Gruss,
Georg

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