Die abgeflachten O-Ringe für die Ölwanne (9205-074) kosten bei dem bekannten Versandhändler satte 4.50€ per Stück- bei Kwak wahrscheinlich noch mehr. O-Ring
Weil mich sowas ärgert, hab ich überlegt, wie man das günstiger hinkriegt (nicht weil die Schwaben so nah sind).
Vorgehen: U-scheibe Din 125 M18 besorgen. Das Loch hat einen Durchmesser von 19mm - Unterseite mit Senker aufweiten. U-Scheibe auf eine Stahlplatte kleben und so in der Höhe justieren, das der Abstand zur Bodenplatte ca. 4,1 bis 4,2 mm ist. Eine alte Versichertenkarte der BKK eignet sich dafür hervorragend. 01.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)02.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)04.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)05.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) In der Mitte kann man noch eine Inbusschraube platzieren. Höhe des Kopfes muss nat. auch auf 4,1 mm ausgerichtetet sein, Kopfdurchmesser 10 mm (M6) In die entstandene Vertiefung kann man dann einen O-Ring 10 * 5 mm legen (oder 11 * 4,5 mm) und den mit Drehmel einseitig auf 4,1mm abschleifen. Im vierten Bild links die Version mit 5mm starkem O- Ring, in der Mitte mit 4,5 mm und rechts das Original (Schleifen geht recht gut, Abschneiden mit Klinge hat gar nicht ordentlich funktioniert). Nebeneffekt: Die Wohnlichkeit im Wohnzimmer nimmt ungemein zu: 06.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
O-Ringe, auch in kleinen Mengen gibts bei IR-Dichtungstechnik. http://www.ir-dichtungstechnik.de/ Der große O-Ring in der Ölwanne ist der ORING89,0X4,0NBR70, die anderen verwendeteten sind: ORING10,0X5,0NBR70 und ORING11,0X4,5NBR70 Gemessen wird immer "Innendurchmesser*Schnurstärke". Das stimmt nicht immer mit den Kawa Angaben überein. Da steht schon mal OD = outer diameter. Also wer noch O-Ringe 20*5mm braucht.... Zur externen Begutachtung gehen morgen ein paar o-Ringe nach Bremen.
sehr interessante tätigkeit mit hoffentlich präzisem ergebnis - aussehen tuts gut :-))
vielleicht bin ich da zu vorsichtig, aber meine originalen o-ringe für das abnehmen der ölwanne liegen schon daheim.
meine gedanken zu deiner aktion: was passiert, wenn die ringe nicht ganz so werden, wie kawa das vorgibt (deine selbst gefertigten ringe könnten doch undichtigkeiten und somit öldruckverlust zur folge haben). aber wieso verbauen die überhaupt so einen exotischen sch.... - ich habe selber mal die wanne runter gehabt und dann wieder die alten verbaut, da sie optisch und technisch in ordnung waren.
ich wurde dann aber von freunden einer "sicheren ölversorgung" darauf hingewiesen, doch lieber neue ringe zu verwenden um eventualitäten zu vermeiden (deshalb - siehe oben).
die original-kawa-ringe sind angesichts des materialwertes schon sehr teuer - ein wechsel kostet 3 x 5,01 €, 1 x 6,95 € und 1 x 7,53 € brutto plus versand - macht 35 euro + ÖW-dichtung.
was sagst du hierzu: in anlehnung an deine idee einfach ganz normale qualitäts-oringe mit 10 bis 11 mm ID und einer entsprechenden stärke zu verwenden? was spricht gegen die verwendung echter O-ringe?
besorgen liesse sich sowas - ich denke hansa-flex hat da sicher was.
kannst mich ruhig Theo nennen - das CH ist ein Relikt aus meiner schweizer Zeit, als ich noch bei dieser Firma war: Konkurs. Hängt ein bisschen auch mein dran. Vor allem an den Kollegen.
Ich würde auch immer neue O-Ringe verwenden. Das Problem bei eingebautem Motor ist, das man die Ringe in die Nuten fixiern muss, zumindest das geht mit abgeflachten Ringen deutlich besser. Zum zweiten sind die besser fixiert, wenn die einen breiten "Unterbau" haben und können sich dadurch nicht so schnell verquetschen und "nach innen" verabschieden. Ich denke, ein normaler O-Ring würde seinen Dienst auch tun. Aber: 4,5mm ist zuviel, bei 4,0 bin ich mir nicht sicher, ob es reicht. Die "alten" sind 4 mm dick. Deshalb hab ich auf 4,1 bis 4,2 mm abgeschliffen. Für "normale" O-Ringe bräuchtest Du 12*4mm : ORING12,0X4,0NBR70
Ringe, die mir nicht gelungen sind, hab ich zerschnitten und an den Staubsauger verfüttert. Wenn die Ringe nicht dicht sind, würde bei heissem Motor und niedrigem Standgas die Öllampe angehen. Wenn die das nicht tut, ist auch genug Druck da.
Mit EPDM Ringen dieser Firma hab ich für 8€ inklusive Versandkosten die ABS Einheit meiner GTS 1000 repariert (Neupreis der Hydraulikeinheit: 4533€) Funzt prima.
Ja Theo, mit den O-Ringen muss ich Dir Recht geben, ich würde diese Ringe in der Ölwanne auch nicht O-Ringe nennen, denn O-Ringe sind nach meiner Ansicht was ganz anderes. Ein O-Ring muss immer in einer Nute geführt werden, und dann mit einem (Deckel, Schraube u.s.w) mit planer Fläche herangepresst oder Angeschraubt werden, mit einer O-Ring Vorspannung von ca 0.2 mm. Die Dichtringe in der Ölwanne der Turbo uns vieler Kawasaki mehr aus der Zeit sind gegen innen nicht geführt, daher brauchen sie einen guten Sitz, wie du auch geschrieben hast. Das Problem ist die Verbindung von der Ölwanne zur Ölpumpe, bei einem O-Ring, müssen die Positionen, Ölpumpe zu Ölwanne genau stimmen, wie auch die dicke der Ölwannendichtung. Beim Kawasaki System hat man mit den Dichtringe in der X und Y Achse viel mehr Spielraum. Suzuki hat dasselbe Problem mit einer speziellen Führungshülse behoben, Bild Nummer 15 und kann somit mit einem O-Ring arbeiten, Bild Nummer 16, weil der O-Ring nun rundherum geführt ist.
Mit der Herstellung von O-Ringe kenne ich mich nicht aus, denke aber, dass Du dir darüber Gedanken gemacht hast, sie man ja schon an deinem Kokillenguss-Verfahren.
Die Reparatur der Hydraulikeinheit finde ich ganz geil, sicher warst du vorher beim Stimmgabel-Händler (Yamaha) und der hat dir sicher erzählt, dass die ganze Einheit auszutauschen ist, da Yamaha vorschreibt, dass man das nicht reparieren oder zerlegen kann, (der im Werk konnte das ja auch zusammenschrauben) und wollte sicher das Teil schon bestellen, mit Dollar Zeichen in den Augen.
Wenn er das Teil nicht reparieren kann, heisst es noch lange nicht, dass ein anderer das auch nicht kann.
Wichtig finde ich aber, dass bei geglückter Reparatur des Teils, Du das dem Yamaha Dealer unter die Nase reibst, denn es ist traurig, wenn der Meister-Betrieb so was nicht kann, der Kunde aber schon! Nun Meister-Betrieb, der Meister ist im Büro und schreibt Rechnungen und träumt von der Vergangenheit als er auch noch schraubte, der Mechaniker hingegen, ist oftmals frisch ab der Presse und kann bestenfalls Öl ablassen, und Reifen wechseln, bei einer einfachen Diagnose stellt es schon an! Benzintank leeren, Kraftstoffanzeige auf voll manipulieren, Karre hinstellen und abwarten was passiert. Viele stehen dann so was im Schilf, wenn das Fehlerauslesegerät nichts anzeigt!!!
Ist die Kerze nass, dann ist Sprit im Fass!!! Gilt heute, wie vor 100 Jahren!!!
Weisst Du eigentlich was CH heisst?
Ist nicht auf die raue Aussprache der Deutschschweizer zurück zuführen, wenn sie Hochdeutsch sprechen, sonder heisst:
die Reaktion vom Yamhändler finde ich ganz verständlich.
Wenn Theo die Steuereinheit als Privatier repariert und es würde in die Hose gehen, dann bricht er sich den Hals "auf eigene Rechnung".
Als offizieller Händler würde ich nie ein komplexes Bauteil in Eigenregie reparieren und auch noch dem Kunden gegenüber die volle Verantwortung dafür übernehmen, wenn der Hersteller eindeutig vorgibt: *Austausch, keinesfalls Reparatur*. Das ist halt der Unterschied zwischen gewerblicher und privater Schrauberei.
Klasse ist, wenn sich Teile wie ABS-Steuerungen und hochdrehende Turbolader überhaupt reparieren lassen und die Mopeds damit auf der Straße bleiben.
Zitat PS: bin selbst natürlich kein Händler, gemeint ist, wenn ich einer wäre, dann...
Genau so ist das leider. Der Haftungswahn in Deutschland ist aus meiner Sicht der Knaller. Wer bei Glatteis auf die Nase fällt kann den Hausbesitzer haften lassen, weil der den Gehweg nicht Eisfrei gemacht hat. Salz darf aber nicht benutzt werden. Vorschrift für ordentliches Schuhwerk gibts aber nicht. Wer auf die Nase fällt ist selber Schuld. War in der Eiszeit auch so. Keine Haftung beim Höhlenbesetzer. Und wer im Baggerloch ersäuft, weil er nicht schwimmen kann ist auch selbst schuld. Nee - da muss Nato- Draht ums Loch gezogen werden und 95 Schilder "Baden Verboten" und noch ein Schild "Nato Draht nicht anfassen, Verletzungsgefahr", Pictogramm nicht vergessen, für die Vögel, die nicht lesen können. Das Leben ist ein Risiko und endet üblicherweise tödlich. Man sollte der Realität mal ins Auge sehen. Mal schauen, ab wann die Bäume eine Klettersperre kriegen, damit die Kids nicht raufklettern (aber das können die ja eh nicht mehr, genauso wenig wie Kröten fangen - im Gedenken an die Helden meiner Kindheit - Tom und Huck und Becky Thatcher). Wer freut sich: Die Versicherungsmafia.
Jetzt wieder Moped Thema - musste mir mal eben Luft über unsere Pampers Gesellschaft machen.
Das ABS ist bei vielen Mopeds nach ein paar Jahren festgegammelt. Weil es zuwenig benuzt wird und die Bremsflüssigkeit zuwenig gewechselt wird. Bei der GTS ist das bekannt und es gibt eine Anleitung "auf eigene Gefahr" im Netz. Nachdem ich jetzt weiss, wie einfach die Mechanik/ Hydraulik ist, würde ich das bei jedem ABS - auch ohne Anleitung versuchen. Wegschmeissen kann man immer noch. Wichtig ist zu wissen, welches Material man verwenden darf- EPDM und Viton. Mit NBR Gummi wär das in die Hose gegangen. Und viel Geduld, viel WD 40 und gaaaanz feines Schleifpapier (1000er und 3000er).
Wenn einem bei dem Motorrad mit dem 3 Buchstaben die ABS einheit eingeht, heist es aus Mü man habe zuwenig in den Regelbereich gebremst. Seh mich schon irgendwo abfliegen im Frühling...
Nun, was kann passieren, wenn die ABS Einheit nicht mehr geht, die Karre bremst immer noch, aber ohne ABS, und beim Motorrad sollte man sich sowieso nicht darauf verlassen, ist Vortäuschung falscher Sicherheit.
Sicher, die ABS Einheit ist jetzt als Beispiel sicher nicht gerade das Beste!
Als offizieller Yamaha Händler, bist Du der Hörigkeit des Importeurs unterstellt, und der sagt dann auch klipp und klar, was und wie viel zu verkaufen ist!!!
Ich mache für diverse Yamaha Händler (Marke ist jetzt ein Zufall) oft Garantie arbeiten, für die ganz neuen Motorräder, wenn der Importeur noch nicht weiss, was die Schwachpunkte sind und erst auf die Reaktionen der Händler warten muss. Meine Arbeit kostet 98.- + MWST = 105.80 SFr, in der Stunde (Momentan 1-1 mit den Euro, aber das ist eine andere Geschichte) minus 20% für den Händler.
Der Händler wird aber Pauschal vom Importeur mit 50.- Franken die Stunde entschädigt, also kostet es den Händler bei mir jedes mal 34.32 Franken die Stunde, für ein Motorrad, das er als neu Verkauft hat, und eben so wenig wie der Kunde was dafür kann, dass der (Eimer) nicht lauft!
Und mich interessiert es nicht, für 50.- Franken die Stunde zu arbeiten, da ich mit dem Importeur keinen Vertrag habe, und mir auch egal ist, was ich repariere, am liebsten Japanische, Deutsche und Italienische Motorräder.
Bei Harley Davidson brauche ich dann schon Schmerzensgeld, smile.
Was ich damit sagen will, es interessiert mich herzlich wenig, was der Importeur oder der Hersteller meint, nicht in allen, aber in vielen bereichen, ich sehe mir das ganze aus der Mechanik an.
Zum Thema, Turbolader!
Gehe mal in die Ersatzteilliste von Kawasaki, und schaue wie viele Ersatzteile Du für einen Lader bekommst!
Und trotzdem kann man das reparieren, obwohl vom Hersteller ausdrücklich empfohlen wurde, das ganze zu wechseln, daher hat der ganze Lader nur eine Ersatzteilnummer!
Frage dazu mal Jim!
Aber ein (normales Motorradgeschäft) kann das eben nicht, da sie weder die bearbeitungs- - Maschinen noch das Wissen dazu haben.
Man kann eigentlich alles reparieren, Grenzen sind nur die Kosten, aber wie von Theo beschrieben, kann man dabei einiges einsparen!
Das meiste was ich den ganzen Tag mache, ist eben gerade solches Zeug, was niemanden mehr macht oder mehr machen kann, und somit muss ich mich mit den anderen auch nicht um die grossen stücke am Kuchen streiten, da ich hier recht Konkurrenz los bin, und auch nicht mit den Preisen kuschen muss!
Wenn ich halb gratis arbeiten muss, gehe ich lieber an den See, dort verdiene ich zwar nichts aber ich muss mich auch nicht aufregen.
Noch mal zum Thema ABS System, jetzt leuchtet die besagte Lampe! Oft wird dann nach und nach Teile gewechselt, bis dann beim 5. Teil das richtige darunter ist, in das System wieder geht!
Was meinst Du, wer dann die 4 Teile die zuvor gewechselt worden sind, bezahlt????
Sehr oft lassen sich solche Sachen mit eine Multimeter, Diodenprüflampe und normale Prüflampe (bei Aldi sicher unter 20 Euro) auf ein Minimum eingrenzen.
Das wichtigste ist, man muss zuerst ein System verstehen, bevor man es reparieren kann, und dazu gehört eben Interesse, von mir aus eines der wichtigsten Elemente in der Mechanik!
Und eigentlich revidiere ich auch lieber Motoren, die man (nicht mehr reparieren kann), als dass ich den lieben langen Tag, Öl ablasse, Reifen wechsle und LED Blinker montieren muss, die der Kunde beim Polo gekauft hat.
Übrigens, ich bin Händler mit allem pi pa po, und das schon recht lange.
Habe letzte Woche eine Sendung auf dem Deutschen Fernsehen gesehen, hiess glaube ich „Kontrolle“ oder so was.
Ich dachte immer, wir in CH haben die Vorreiter rolle in Europa von den Gesetzen her gesehen, aber weit gefehlt, wie die (Rennleitung) die Truckfahrer behandeln, ist ja so was krass!!! So was von oben herab, und dann immer nach Paragraf so und so bei Absatz so und so.
LKW Fahren als Beruf wäre nichts für mich!
Das einzige was auf der Strecke bleibt, ist der Gesunde Menschenverstand, der wird richtig verstümmelt.
Helden meiner Kindheit!
Waren Rambo, Dirty Harry und ähnliches
Die meiste Zeit haben wir im Wald verbracht, bin ja auch auf dem Lande aufgewachsen, immer bewaffnet mit einer Druckluft Pistole und Gewehr.
So zogen wir durchs Unterholz, bauten Hütten, übernachteten auch darin, fischten illegal, einfach geil, und haben niemanden gestört und belästigt!
Wie schön war doch die Jungend, ende der 80er.
Dasselbe heute, Verstoss gegen das Waffengesetzt, Waldschaden, mehrfachen Verstoss gegen das Jagt und Fischereigesetz, Wildfrevel, Strassenverkehrsgesetz, abändern, (Frisieren) des Mofas, unnötiges verursachen von Lärm und so weiter.
Also werden die Jungendlichen von heute vom Wald verdrängt, hängen dann am Bahnhof herum, oder Stunden lang vor dem PC
Ja, früher war alles besser, sogar die Zukunft! ;-)
Wie lange hast du denn die Sendung "Achtung Kontrolle" ausgehalten? Mehr als 5 Minuten oder so schaffe ich meistens nicht, wenn ich da beim Zappen mal vorbeikomme. Bei sowas bin ich immer sehr vorsichtig ob das nicht alles gestellt und gefakt ist.
Aber immerhin hat uns der ganze Wahn dahin gebracht, dass wir keine Fussgänger mehr sondern "zu Fuss Gehende" haben. Das ist doch mal was. Und diese lustigen Dinger die oft in Ortschaften an der Strasse hängen und anzeigen wie schnell man fährt, zeigen neuerdings schon bei erlaubten 50 ein betrübtes Gesicht. Da fährt man doch in vorauseilendem Gehorsam lieber nur noch 45!
Ja, früher war alles besser, sogar die Zukunft! ;-)
Geiler Satz, muss ich mir merken!!!
Mehr als 5 Minuten habe ich auch nicht geschafft!
Das mit den Fussgänger ist ja auch logisch, den mit „Fussgänger-innen“ würde dann kein Geschlecht diskriminiert ausser Conchita Wurst, mit "zu Fuss Gehende" kommt somit jeder auf seine Rechnung.
Und mit der Zeichensprache kann man auch noch die motivieren, die der Deutschen Sprache nicht mächtig sind.
Aber als die Verkehrsampeln frisch in den USA aufgestellt wurden, führte das zu einer drastischen Dezimierung der Amerikanischen Urbevölkerung. Grün = grünes Mann gehen, Rot = Rotes Mann gehen.
Allen Leuten recht getan ist eine Kunst die niemand kann.
Ich finde es müsste "zu Fuss GehendInnen" heissen, sonst könnte noch jemand auf die Idee kommen es wäre "DER zu Fuss Gehende Mann" gemeint. Irgednwann kommts soweit dass Männer garnicht mehr zu fuss gehen dürfen.
Diese ganze politische Überkorrektheit geht mir wirklich langsam auf den Senkel. Heute habe ich aus einem anderen Grund nach "wo du wolle? Fahre Memphis" gegoogelt, da wird doch tatsächlich bemängelt dass das eine Comedyserie ist, "die sich in politisch inkorrekter Form über Migranten, insbesondere Türken in Deutschland, lustig mache, indem sie besonders sprachliche Defizite fokussieren." http://de.wikipedia.org/wiki/Taxi_Sharia So was aber auch. Leute, das ist, wie ihr selber ganz toll festgestellt habt, Comedy! Keine Sau regt sich über Ostfriesenwitze auf, aber wehe ein Ausländer wird durch den Kakao gezogen.
Nun, ich weiss auch nicht genau, wieso man sich so extrem ins zeug legt mit der korrekten Deutschen Sprache, und dessen Aussprechung, wenn wie in den Schulen von Zürich 2/3 der Schüler das sowieso nicht verstehen. Und das noch traurigere an der Sache ist wohl die, dass der verbliebene 1/3 den Slang auch noch übernimmt. Ist irgendwie bedenklich, wenn man im Mac Donalds 4 halbstarken zuhört, 3 aus dem Kosovo und ein blonder mit blauen Augen aus der Gegend, und genau dieser einen Slang drauf hat, wo ich meinen könnte, der ist höchstens 1 Jahr in der Schweiz, aber vor 15 Jahren hier geboren worden ist, und die Eidgenossenschaft nie verlassen hat.
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01.02.2015 18:36
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Hängt ein bisschen auch mein 
dran. Vor allem an den Kollegen. 
