Meine RK-Kette mit ca. 15.000 km ist zu lang geworden und hängt daher zu stark durch.
Ein Spannen mit dem Exzenter ist nicht mehr möglich
Kann ich zwei Glieder heraustrennen und den Rest anschließend vernieten, damit sie
sich wieder spannen lässt? Oder ist der Einbau eines neuen Kettensatzes unumgänglich?
Dazu hätte ich DID- und RK-Kettensätze parat.

Viele Grüße
Sixtus

Hi Leute,

@ Sixtus du kannst immer mal ein Glied entfernen, mach ich selber auch wenn nichts mehr geht aber 15T Kilometer sind schon Mächtig viel.

ich fahre gerne ENUMA, funktionieren ganz gut.
Der längste Einsatz eines Kettensatzes war bei mir 19tKilometer. ABER das Ritzel war ein Ninjastern und das Blatt eine Kreissäge das hat beim rückwärtz Schieben schon an der Kette gehakt!
Gewechselt habe denn Satz dann als die Spitzen des Blattes beim fahren abgebrochen sind!

Unglaublich wie bescheuert man früher ( in seiner Jugend ) war!

Von daher würde ich sagen 12T bis 15T Kilometer finde ich schon stramm an der Verschleißgrenze. Je nach Hersteller der Kette und Gashand versteht sich.

Aber wir wollen doch auch Spaß haben oder!

servus beinander

ich hab ja nun meine turbo seit genau 2 jahren.

der vorbesitzer der kawa hatte sie sehr gut gepflegt und einige zeit vor dem verkauf auch noch einen neuen kettensatz einbauen lassen (die marke weiß ich leider nicht)

was ich dazu aber speziell los werden will:
er hat nicht die originale kettengröße verwendet, sondern einen 632er-kettensatz - im normalen motorradbereich sind das meines wissens die größten ketten (siehe anhang)
sein mechaniker riet im dazu, denn dieser kettensatz wäre bei weitem haltbarer. er sei etwas größer dimensioniert und somit der leistung auch besser gewachsen.

ich denke das ist eine gute lösung. die kette verschleißt damit vermutlich nicht so schnell (bin aber erst moderate 5000km gefahren und hab sie auch erst einmal gespannt)
mein tip: einfach mal vor dem nächsten kettenwechsel in fachkreisen mal nachfragen (zB hier im forum bzw beim händler des vertrauens), inwiefern so eine umstellung sinn macht.

ich denke schon ;-)

servus
sepp

kürzen würde ich die kette bei so einer maschine nicht - unbedingt was neues verbauen!

Und wo willst du die passenden 632 Kettenrad und Ritzel dazu herfinden ?

echt keine ahnung - da müßte ich den typen mal fragen.

deine antwort hat mich aber skeptisch gemacht und ich hab daher einige maße genommen:

der rollen-durchmesser der kette ist etwa 10,5mm (also kleiner als original-kette) und die kettenbreite innen ist knapp 10 mm (etwa original-kette)

das passt jetzt gar nicht zur aussage vom vorbesitzer, denn am ehesten wäre es dann lt. grafik eine 530/50 kette.
bekanntlich hat ja die turbo aber eine 630er kette...... irgendwas ist da faul.

bin mir somit fast sicher, daß somit mein vorheriger beitrag zum thema vom webmaster gelöscht werden kann :-(

sorry
sepp

Ich hab mal versehendlich eine 632er auf meine 630er Kettenrad/Ritzel gesetzt . Hab halt nicht auf die Prägung auf den Laschen nachgeschaut . Beim Draufziehen und durchdrehen von Hand viel das noch nicht mal auf .
Aber unter Last , bzw. beim Gaswegnehmen .
Ein schönes geschrapel und geknackel war das und bis ich die Ursächlichkeit entdeckt hatte .
Na ja , was man schon alles so verbockelt hat . Heehe .

Gruß Alexander

Ich glaube dass die Kette dann schon immer zwei Glieder zu lang war. Bei einer neuen Kette steht die Achse im Excenter etwa ganz oben (oder ganz unten wodurch das Heck etwas höher kommt). Dann hat man etwa den halben Excenter-Durchmesser als Reserve zum spannen.

Als verschlissen gilt eine Kette, wenn sie sich hinten deutlich vom Kettenrad abheben lässt oder deutlich unegal gelängt ist. Wenn das nicht der Fall ist, könntest du sie meiner Meinung nach kürzen, aber sorgfältig nieten!

Und eine Kette sollte imho bei guter Pflege (nicht reinigen, oft ölen, nicht zu stramm spannen) länger als 15Mm halten.