wollte jetzt nicht schon wieder in einen Fettnapf trampeln. Nette Sachen hat der Herr da gemacht. Eine Zündanlage dieser Art hätte ich früher gerne an meiner alten GS 550 E verbaut (leider war nur der Motor von einer RED). Die Kontaktzündung an der Suzi war schon ganz nah an (damals) Guzzi Niveau.
es ist kein fettnapf,ich weiss es halt auch nur da ich auf mehreren hochzeiten tanze.
harald war ein ganz toller typ,chameur und ladiekiller in einer person ,ILO mann der ersten stunde,einer der auch die kinder in seinen tiger einlud und mit ihnen mal eine rasante runde drehte und begnadeter schrauber sowieso,wir hatten öfters viel spass zusammen nicht nur auf messereschmitttreffen.
in den fettnapf bin ich getreten,den stiefel zieh ich mir an,bei seinem letzten weg.da hab ich mir am vorabend dermassen die rübe zugesoffen das ich erst wach wurde wie alles vorbei war......ER hätte gesagt--zu deiner komm ich nicht ,kommst ja auch nicht zu meiner.....in memmoriam. ende
Zündanlage ist zusammengelötet. Nix für Leute mit zittrigen Fingern. Geht nur mit ganz kleinem Lötkolben und Lupe. Alles in fliegender Verkabelung zusammengesteckt (die Megajolt Zündanlage, Temperaturfühler vom grossen C, EDIS 4 Zündtreiber vom Schrottplatz und ein originaler Kwak Pick up) Alles noch nicht kalibriert; die Anzeigen geben schon Rückmeldung. Das Ding funktioniert also, Temperatur wird gemessen, Druck wird gemessen und mit frei rotierendem Trigger Wheel auf einer 12 mm Schraube hab ich knapp 700 UPM geschafft.
Mal schauen, ob ich am WE weiter mache.
on the road
Theo
Theo CH
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MJLJ.jpg
MJLJ2.jpg
erste Zündfunken erzeugt. Der "Versuchsaufbau" im Anhang. Das Geberrad statt auf der Kurbelwelle auf dem Akkuschrauber. Schafft 1000 UPM. Das 2,5 Zoll Trigger Wheel passt recht gut zwischen die originalen Pickups. Wobei dann nur noch eines davon gebraucht wird. Die Zündspulen und das Edis 4 Modul sind orig. aus einem Ford. Eingangswiderstand der Spulen 0,9 Ohm, Sekundärspule bei ca 15 KOhm. Das toppt die Dyna Spulen locker. Haben 9 Euro plus Versand gekostet. Den zusätzlichen Temperaturfühler hab ich provisorisch in einem selbstgebauten manuellen Steuerkettenspanner untergebracht. Davon (ohne Gewinde für Temp. fühler) hab ich noch drei übrig. Mit M10 * 1.0 mm Gewinde, nicht wie bei den Kauf- Spannern mit M 10 * 1.5mm.
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Theo
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Hey Theo, geht ja ordentlich nach vorn bei dir -->Respekt! Hab nen Kumpel mit Drehbank, schick mir doch einfach mal ne Handskkizze mit deiner Vorstellung und die wichtigen Maße. Gruß steini
hatte am WE eher einen Rückschlag. Mit dem Kwak Pick up, mit dem ich "am Akkuschrauber" getestet habe kriege ich an Kurbelwelle Zündfunken, mit einem anderen Pickup (definitiv auch OK) überhaupt nicht. Motor liess sich nicht starten, nur ein paar pfff pfff. Hab im Moment keine Ahnung, ob das am Pick up liegt und ich doch zwingend das Ford original Teil brauche (was ist ein variable reluctance sensor??), oder ob die Drehzahl- Info nicht richtig zur originalen DFI kommt. Ich kauf morgen neue Akkus und mach mal ein paar Fotos von dem Chaos....
mit einer standart rd geht das ganze bestimmt nicht,wenn da der marco einmal seine finger drin hatte---megabigsmile---
habe am wochenende eine rd bekommen welche von ihm gemacht ist----komplett----geil---PUNKT.
in diese rd hat einer,belegbar,11000 euronen (elftausend) INVESTIERT,na gut das resultat kann sich sehen lassen,bescheiden gesagt. ich glaube aber ich mach sie kpl.trocken und bau eine vitrine aussenrum...die ist wirklich "FAST" zu schade zum fahren.
erik....eben werde ich müde und das unwetter fängt an
interessanter Link; kann den nur gerade nicht lesen - mir schmilzt in meiner Dachwohnung gerade das Hirn aus dem Schädel.
Bild eins: Trigger Wheel im orig. Geber Gehäuse. Hab als Idee noch, dass bei dem kleinen Geberrad der Abnehmer geometrisch zu gross ist und das Signal zu ungenau wird. Werde mal versuchen den Abnehmer anzuspitzen.
Bild zwei: So sieht das Chaos aus. Hab den Zündtreiber, der nur teilweise vergossen war, jetzt ganz in Epoxy- Harz vergossen. Das Auge zündet ja schliesslich mit.
Bild drei: das originale Geberrad. Davon brauchte ich eine Kopie, mit 12 mm Zapfen in der Mitte und so verkürzt, das das neue Rad in der alten Ebene läuft. Mit der jetzigen Konstruktion ist das extrem schwierig, das neue Rad so zu verschrauben, das es nicht eiert.
Bild vier: die Beobachter. Hinter dem Fenster der Schreihals- Voliere ist meine Garage.
@ Peter: wäre das nicht auch was für Dich? Treffe mich schon am Freitag mit Tell in Mettau.
Jetzt kaltes Bia
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Theo
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trigger kwak k.jpg
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26.06.2010 11:07
Theo CH hat heute Geburtstag!
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