Also , neuerdings wenn ich die Zündung einschalte hört es sich sehr komisch an , es ist entweder die Benzinpumpe (obwohl das Geräusch eher von oben kommt), der Druckregler (der ist aber keine 300km alt und beim vorigen hörte es sich ähnlich an), oder das Spritrücklaufventil im Tank ( das habe ich allerdings vorgestern erst über Nacht in Essig gebadet und bilde mir ein es ist ok)
Es fällt auch auf das der benzindruck SOFORT nachdem die Pumpe nicht mehr pumpt auf null abfällt.
Der Schlauch welcher vom Regler zum Rücklauf geht, pulsiert sehr stark
der Schlauch welcher von der Pumpe zum Regler geht pulsiert auch ,aber weniger
wenn der Motor dazu läuft macht es immer noch Geräusche aber der Druck wird gehalten und bei der fahrt auch zum LD erhöht
Ich gehe davon aus, das Spritsystem ist nach außen dicht. Dann kann der Druck sich nur in Richtung Tank verflüchtigen.
Wenns die Rückleitung nicht ist (Druckregler OK), dann muß es die Zuleitung sein. Pumpe def.-> Druck wieder weg, sobald Pumpe steht..
Hast du noch ne 2. Pumpe zum Testen?
Oder: Zuleitung dicht (Filter/Benzinhahn). Wenn die Pumpe dann anläuft, gibts hinter der Pumpe kurz Druck und vor der Pumpe kurz Unterdruck (kommt ja nix nach), sobald die Pumpe wieder steht-> Druckausgleich auf "0". Ist aber unwahrscheinlich, wenns Moped fährt.
Also du meinst das vorne unten rechts in den Tank geschraubte Rückschlagventil? Wenn ich mich recht entsinne, ist das aus einem Stück, irgendwie verpresst oder so.
Wird das Rückschlagventil da eigentlich benötigt um einen gewissen "Basis"-Benzindruck aufzubauen, oder macht das der Druckregler selber und ist das Ventil nur dafür da, dass beim Abziehen des Schlauchs kein Sprit ausläuft? Im zweiten Fall könnte man es ja theoretisch weglassen. Oder schön sauber popeln, evtl. ultraschallreinigen?
ich fahr mit ca. 2,1bar los , nach einiger Zeit bei ca. 80°C Öl fällt er ab auf ca. 1,5bar , da dreh ich den hoch und wenn der Motor kälter wird steigt er wieder usw
ich hatte das vorgestern bei Regenfahrt sogar das der Regen den Motor auf unter 60° abkühlte und der Druck wieder immens stieg auf über 3bar , also wieder anhalten und Druck runter drehen ....das nervt
Mit diesem Beitrag wurden folgende Inhalte verknüpft
Bei meiner Turbo hat dieses Rücklaufventil noch nie funktioniert, d.h. es "sprudelt" beim Abnehmen des Schlauchs. Neg. Auswirkungen/ Geräusche habe ich nicht. Gruß steini
Habe gestern den Tank abgebaut. Ventil klemmt, Sprit läuft. Das Ventil habe ich für ein paar Stunden in essigreiniger aus frauchens Küchenschrank gelegt und anschließend ins ultraschallbad gelegt. Klappt super.
Deine Tankentlüftung funktioniert? Ansonsonsten,kann es sein,das der Tank bei nicht perfekt funktionierendem Rückschlagventil den gespeicherten Überdruck in das Benzinsystem abgibt. Ich hatte mal einen Kawatank,der eine defekte Entlüftung hatte,der hatte für falschen Druck gesorgt und ist im Stand bei laufendem Motor auf einmal aus der Halterung gesprungen und hatte nicht mehr zwischen die Verkleidung gepasst. Kein Witz. Gruß Frank
wenn ich mich recht erinnere hat mir auf dem Treffen jemand erzählt das er seine Tankentlüftung irgendwie modifiziert hatte mit einer Bohrung o.ä. vielleicht kann er die Anleitung mal posten
Mach den Tankdeckel auf,schraub ihn ab,schraub das Schloß auf,reinige alles,blase beide Löcher (Über-und Unterdrucköffnung) durch-fertig. Keine Modifikation notwendig. Gruß Frank
Thema drucken
13.07.2013 18:12 (zuletzt bearbeitet: 13.07.2013 18:13)
Antworten
