wir sind 30 km Autobahn gefahren, so mit 140. Zum Glück musste der Mike mal für keine Jungs und als ich die Turbo ausrollen lies, ging die Öllampe an. Motor rasselte. Der Anlasser wollte den heissen Motor auch nicht mehr drehen. Hab mich dann abhholen lassen und direkt den Motor ausgebaut. Obenrum alles im Lot. Hab den Kopf auch draufgelassen und den Motor direkt von unten aufgemacht. Alle Lager eingelaufen, inklusive der Pleullager. Ich kann mir nur vorstellen, das vor 14 Tagen der Ausflug mit dem Stammtisch hier der Kleinen nicht bekommen ist. War extrem heiss und wir waren sehr flott unterwegs. Aber im Grund alles halbe Lunge, Hauptsache der schweine teure Oberbau hat nichts abbekommen.
Und ich glaub ich kauf mir mal ein Reisemotorrad und fahr die Turbo nur noch historisch. Mir schwebt da was aus dem Haus Yamaha vor mit Einscheiben Bremse vorne.
habe gerade das Wunder von Hassmersheim erlebt. Ich hatte noch einen teilzerlegten Motor, den ich mal in Ochtrup von einem Kumpel vom Udo gekauft habe. Ich war der festen Überzeugung, da wär noch eine Schrott- Kurbelwelle drin. Hab ich eben mal lustlos aufgemacht - und was blinkt mich an: Eine Kurbelwelle aller erster Güte, sogar die Hauptlager könnte man noch verwenden. Und mit den gleichen Maßen wie meine kaputte Welle - Hauptlager blau, Pleuellager schwarz. Gleich mal bei CMSNL eine Bestellung aufgeben. Vieleich läuft die Kleine in 14 Tagen ja wieder. Dann bin ich doch in Holland.
hallo theo nix mit einer scheibe vorne--es sei den du meinst so eine schöööne grosse zum durchkucken.
da mir in letzterzeit 2 xvz 1300 zugelaufen sind,würde ich gerne meine 1200er loswerden--kennstse ja,bzw.haste schon mal gesehen.falls du auf so eine sänfte bock haben solltest...
ist übrigens auch genau die mit der ich neulich beim turbotreffen aufgetaucht bin.
ja, das ist der Motor, den Eggenberger gemacht hat, aber zusammengebaut hab ich den. Die Kurbelwelle, die drin war, war gerade noch im Sollmaß - relativ viel Spiel, aber neu gelagert, mit den dicksten Schalen, die es gab. Ich denke, weil alle Lager betroffen sind, aber bis zum Schluß genug Öldruck da war, daß der Grund Hochgeschwindigkeitsklingeln war. War halt viel schnell unterwegs dieses Jahr. Mit den Wisecos hätte die Spritmenge theoretisch auf 110% gemusst. Ich habe auf 109 (berechnet) eingestellt. Zündkerzen schön Rehbraun. Kann aber sein, daß das unter Vollast bei der Hitze trotzdem zuwenig war und die abgemagert hat. Werde mal auf 115% stellen.
@ Horst: ja klar geht das, es muss aber eine Nockenwelle raus, um die Steuerkette zu entspannen. Die Pleuelschrauben kannst Du ja von unten lösen. Lass ich also die Kolben drin stecken. Theoretisch könnte man die auch aus den Buchsen nehmen, aber die Fummelei mit den grossen Kolben kennst Du ja. Bei der Gelegenheit konmt jetzt eine neue Primärkette rein. Hatte 32 mm Durchhang. Mal eben 170€ und noch knapp 200 für Lagerschalen und Kleinteile Hätte aber auch schlimmer sein können.
@ Erik: bei dem Töff, das mir vorschwebt geht vorne technisch nur eine Scheibe. Die ist aber groß genug.
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17.08.2013 22:06
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Hätte aber auch schlimmer sein können.