Nabend Leute,

herzlichen Dank für Eure Tipps!

Hab den Prüddel auseinandergebaut, wieder zusammengebaut und es funzt nun! Fragt mich nicht warum,
ich weiß es selber nicht. Prüfungen der Einzelteile waren auch vorher eigentlich positiv, bzw ohne Befund - gefunzt hats trotzdem nicht.

Und jetzt wie von Geisterhand...

Danke nochmals!

Dein Name GPZ-ZL, hast Du noch eine ZL?

jo, ne ZL900

Hast du die Kabel so durch gemessen, wie ich dir empfohlenen habe, nur so kann man das ganze eingrenzen.

Ich habe auch eine ZL, eine 1000er von 1987, die habe ich 1992 im zarten alter mit 21 jahren gekauft, jetzt werden wir zusammen alt, smile.

Sorry, erst jetzt gelesen, bei der Turbo geht ja alles wieder.

Hallo,

Du meinst jetzt SEID ihr beiden zusammen alt :-)

Toll wenn man sich eine Maschine quasi das ganze Leben behalten hat. Selten genug. Darfste natürlich nie wieder verklopfen.

Ach ja, die Eli oder ne alte Maschine ist revidierbar. Dürfte bei uns selbst schwieriger werden :-)

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Hallo

Ne ne, die ZL wird nie verkauft, zu viele Erinnerungen habe ich an ihr. Ich brauche sie viel zu wenig, steht jetzt seit drei Jahren im Lager, werde sie aber sicher diesen Winter wider mal aufpeppen, hat erst 42000 Km, alles original ausser der Lenker, Jugendsünden.

Vorhin habe ich gerade mein traditionelles Altjahrs Projekt in die Werkstatt geschoben, ein Ruine von einer 750 Turbo E1 von 1984. Die wird nächste Woche zerlegt, davon brauche ich nur den Rahmen, der wird dann Pulverbeschichtet, das andere Material, liegt schon bereit, so geht es nur noch um das zusammenschrauben. Sie wird Original zusammen geschraubt, jede Schraube, mit den alten Bremszangen und einem Gaskabel, eben E1. Die (Stressvorhänge) in der Werkstatt werden dann von 26.12.2014 bis 31.12.2014 gezogen, alles verriegelt, Johnny Cash CD rein, und am 31.12.2114 sollte eine neu aufgebaute Turbo mich erfreuen.

Hast n schönen Fuhrpark da stehen - die silberne UT sieht auch aufbauwürdig aus und die alte Kreidler oder Zündapp muss so bleiben :-)
Zephyr, naja wäre jetzt nicht meins was natürlich nix heissen soll. Aber besser viel Spielzeug wie wenig oder gar keines :-)

Mit 31.12.14 Fertigstellung haste die Meßlatte hoch angelegt... Bin gespannt.

Halt Stop, die Zephyr 1100 ist nicht meine,(sowas würde ich nie fahren) die steht seit 2 jahren dort, ist ein Unfall-Bike und sollte schon lange abgholt werden, das selbe mit der Kreidler. Eine Zephyr 750 Turbo habe ich unter anderem noch, habe hier mal darüber berichtet. Die silberne UT ist ein Turbo!!!!!!!! smile. Ganz hinten steht noch, man sieht es hir nicht, eine zerlegte 1100er UT, mit MR Turbo-Kit, beim letzten Fight vor 14 Jahren, hat die die Pleueln herausgekotzt, Kolbenteile lagen auf der Strasse!

Zitat von GPZ-ZL im Beitrag #23

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Hast n schönen Fuhrpark da stehen - die silberne UT sieht auch aufbauwürdig aus und die alte Kreidler oder Zündapp muss so bleiben :-)
Zephyr, naja wäre jetzt nicht meins was natürlich nix heissen soll. Aber besser viel Spielzeug wie wenig oder gar keines :-)

Mit 31.12.14 Fertigstellung haste die Meßlatte hoch angelegt... Bin gespannt.

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Nun, wie erwähnt, die Teile liegen anbaufertig, sortiert, bereit, inklusive Motor! Es geht dann nur noch um das zusammenbauen, und das dient lediglich meiner geistigen Onanie, da ich eigentlich schon genug Turbos habe. Nix mit basteln, herumsuchen und so weiter! Kein Teil fehlt, alles nach System organisiert, wann ich was brauche, und so weiter, durchdachte Logistik, ähnlich wie bei einem Fliesband in der Auto Industrie. Es ist nicht die erste Turbo die ich neu aufbaue, kenne diese Bikes seit 26 Jahren. Und da erscheint mir 5 Tage als doch massiv ausreichend, zumal ich das doch x mal in der kürzeren Zeit gemacht habe. Wenn ich zum Beispiel einer Turbo den Motor wechsle, dann dauert das bis nach der Probefahrt cirka, 7 Stunden reine Arbeitszeit, inklusive Oel, Filter, wechseln, und Ventile einstellen u.s.w dann ist auch alles mit den vorgeschriebenen NM angezogen. Auch hier, richtig vorbereitet, spart eben Zeit. Man muss sich eben Prioritäten setzen, und das erste was auf den Werkbank kommt, nicht unbedingt ein Kasten Bier sein muss! Ein Bierchen wird dann rein gezogen, wenn der Stuhl, perfekt läuft, jedenfalls ist das bei mir so.

Ich repariere viel Racing-Bike, zum Beispiel Yamaha R1, bei denen oft das Getriebe verfliegt. Man weiss ja aus Erfahrung, was dann defekt ist, also wird im Vorfeld schon bestellt, was gebraucht wird, oft kommt das Telefon schon von der Rennstrecke, so hat man schon einen Tag gewonnen für die Bestellung! Oft dann nur 1-2 Tage Zeit dafür. Dann Wecker raus, Teile wechseln, Probe fahrt auf dem Prüfstand, die Karre bleibt dann aufgespannt dort, bis der Kunde kommt, der kann dann noch mal ein paar Runden sein Bike quälen, um sicher zu gehen, dass alles in Ordnung ist. Ein paar Messungen bei mir auf dem Prüfstand ist immer noch billiger, als ein totes Bike, quer durch Europa zu transportieren, um auf der Rennstrecke zu erfahren, dass ausser Spesen nichts gewesen.

Qualität ist wenn der Kunde zurück kommt und nicht das Material!

Der langen Rede kurzer Sinn, Organisation und vorausschauendes Denken, spart Geld Zeit und Nerven.

So, ich hatte Zeit, und habe vor der Weihnachten schon mal ein bisschen angefangen, Bild 1 und 2 zeigt die Ausgangslage, der Rest ist ja selbst erklärend, Gruss und schöne Weihnachten Reto1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)2 (6).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)3 (6).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)4 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)5 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)6 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)7 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)8 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)9 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)10 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)11 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)12 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)13 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)14 (6).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)15.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)16.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)17.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)18.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)19.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)21.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)22.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)23.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)24.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Wahnsinn! Und ich brauch x Wochenenden, nur um einen McCoi Kettenöler einzubauen...

Schönen Teilewäscher hast du da.

Theo

Da stimmt jede Einzelheit sogar die Weichzeichenfunktion im Bild.
Wie in Bilitis. Hier wird mit liebe zum Detail und
Präzision gearbeitet. Hut zieh.

Kommt mir gut ins nächste Jahr.

Gruss
Heinz

Hallo zusammen, vorab mal, vor mir muss niemand den Hut ziehen, das macht mich nur verlegen und errötet mich im Gesicht, obwohl ich mich natürlich geschmeichelt fühle, danke.

Die Bilder habe ich ins Forum gestellt, da ich ja geschrieben habe, das ich in der Altjahrswoche eine Turbo zusammenschraube, heute war eigentlich der Tag, wo ich mit den Arbeiten beginnen wollte, und nun ist sie schon fast fertig, noch die restlichen Verschalungsteile montieren, und dann wollte ich sie Probe fahren, aber leider hat es über die Nacht geschneit.

Zum zweiten wollte ich damit sagen, dass es keine grosse Sache ist, so eine Turbo frisch aufzubauen. Mit den Bildern zeigte ich meinen Vorgang für das Projekt. Ich Stelle immer zuerst den Frisch lackierten Rahmen auf die (Beine), das hat den Vorteil, dass er mobil ist und besser geschützt als wenn er in einer Ecke liegt, dann Bremsen montieren, denn wenn der Motor eingebaut ist, ist es praktisch, beim herum schieben zu bremsen, der Schaden ist dann kleiner, smile. Und so weiter Step by Step.

Der Kleinteilereiniger ist schon 25 Jahre alt, habe ich mal in Jungen Jahren gekauft.

Letztes Jahr stieg er aus, keine Flüssigkeit mehr im 200 Liter Fass.
Da wollte ich nachbestellen, aber in der Schweiz kostet ein 200 Liter Fass, 2500.- Franken 2000 Euro, 75% davon sind Umweltabgaben, vorgezogene Recyclingsgebühren, Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe und so weiter. Das war mir dann massiv zu blöde, daher habe ich nun das Fass mit geruchsarmen Heizöl befüllt, kosten 160.- Franken, 128 Euro. Der Vorteil, die Brühe ist nicht so aggressiv wie das Reinigungsmittel, viel Billiger, und deshalb schmeisse ich auch Einspritzanlagen und so weiter hinein, greift die Haut auch nicht an. Nachteil ist der, dass die Teile nicht von selbst trocken, aber einen leicht öligen Ventildeckel zum Beispiel, sieht dann auch wieder tiefschwarz aus.

Gruss Reto