habe mich beim Trefen mit Jan über Tank Entrostung unterhalten. Meine alte Version war brutal mit Salzsäure den Rost lösen und danach mit Phosporsäure phosphatieren. Macht schnell Löcher in den Tank. Nicht so toll. Version Turbo Thomas: auf Labor-Rüttelplatte den Tank festschnallen und stundenlang mit Schamottsteinchen schütteln. Dietmar macht das Gleiche mit Betonmischer.
Hier die extended Version: Tankgeber, Rücklaufventil und Benzinhahn raus. Loch vom Rücklauf mit alter Zündkerze verschliessen. Für Tankgeber und Benzinhahn habe ich Edelstahlplatten, die ich verleihe (werden auf Anfrage per Post verschickt).
Schritt 1 - Entfetten - 500 g Spülmaschinenreiniger (stark alkalisch) in knapp 20 Liter Wasser lösen und damit den Tank füllen. Am besten bei 60- 70°C. Wer einen alten Tauchsieder hat, der in den Tank passt, hat hier einen Vorteil.
Das Zeug mindestens 30 Minuten drin lassen, besser über Nacht. Auskippen (kann für den nächsten Tank aufbewahrt werden, oder mit Wasser in den Gulli). Tank mit Wasser ausspülen (Plastikfolie unter den Tankdeckellegen!!!)
Schritt 2 - Oxalsäure (gekauft in der Bucht, mindestens 1 kg - kostet 6€ plus Versand) in 20 Liter Wasser und wieder mit 60 - 70°C in den Tank kippen. Nicht heißer machen - Oxalsäure geht beim Kochen kaputt (deshalb muss man diesen widerlichen Rhabarber auch kochen - Oxalsäure ist schwach giftig - macht Nierensteine). Das wieder 30 min drin lassen - oder über Nacht. Der Gag dabei ist: Oxalsäure greift das Metall (Eisen) nicht an, nur den Rost. Der Tank wird absolut blitzblank von innen (für die Chemiker: Fe3+ wird mit Oxalsäure zu löslichem Fe2+ reduziert - Lösung wird grünlich). Tank mit Wasser ausspülen.
Schritt 3 A - Tank trocknen. Das geht wesentlich schneller, wenn man in den Tank einen Liter Aceton kippt, umschüttelt und das Aceton wieder rauskippt. Mit Pressluft ausblasen. Achtung: Aceton ist hochentzündlich.
Jetzt ist der Tank in dem gleichen Zustand wie Kwak ihn ausgeliefert hat. Blank, aber ungeschützt. Kann man jetzt mit Kreem rot oder weiss von innen beschichten - im Netz nach Kreem rot suchen. Nur die Beschichtung bestellen. Die anderen Chemikalien sind Spülmaschinenreiniger und Oxalsäure!!!!
Alternativ: Schritt 3B: Den Tank mit hochkonzentrierter Phosphorsäure füllen statt zu trocknen. Kriegt man auch in der Bucht für rund 4€ per Kilo. Das Zeug ist sehr schwer (1,7kg/Liter). Für den vollen Tank braucht man also 29 Kilo. Ich würde 10 Kilo kaufen und den Tank je eine Nacht mal rechts mal links liegen lassen. Dann muss eine dunkelgraue Phosphatschicht im Tank sein (Säure zur Wiederverwendung aufheben). In diesem Zustand ist der Tank deutlich besser geschützt als er original war. Man kann aber auch noch Schritt 3A anfügen. Dann rostet der nie mehr. Die Behandlung mit Kreem hat den Vorteil, das ganz winzig kleine Löcher im Tank verschlossen werden. Ab Nadelstichgrösse geht das nicht mehr. Dann hilft nur noch hart-löten.....
Die 3A Variante hab ich mit meinem Tank gemacht. Wenn man schnell und geschickt ist kann man mit dem Kreem für einen 20 Liter Tank 2 Turbo Tanks beschichten. Und in den nächsten Wochen werde ich den BSA Tank, den Hercules Tank und noch einen Turbo Tank nach 3B + 3A behandeln. Dann mach ich auch Fotos davon.
Danke für diesen, wie ich finde, sehr hilfreichen und super detaillierten Beitrag DAUMEN HOCH ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
vielleicht zur Ergänzung : greift eins dieser Mittel den Lack an , bei eventueller Kleckerei ?
Allerdings ist mir die ganze Panscherei immer zu viel gewesen, und ich habe schon einige Tanks bei einer Firma hier in Mülheim Kärlich sanieren lassen. Die sandstrahlen die von innen und beschichten sie anschliessend. Ist leider nicht billig aber die Adresse kann ich auf Anfrage geben.
Moin Moin, hab da Frage: Wie Ihr ja wisst, besitze ich noch eine CB 350 FOUR. Mein Sohn hat sie bisher gefahren. Seit letztem Jahr fährt er nun die TURBO, und der Vater darf die Honda wieder fahren. Problem, die Honda stand nun ein Jahr OHNE Sprit, obwohl Mahnung des Vater, beim Sohn. Bevor ich aber sie wieder in Betrieb nehme, Tank säubern. Bericht gelesen. Soll bei einer Temperatur 60°/70° auswaschen. Dann steht aber auch " Rababerschiet kochen. Was nun, Kochen oder nicht. Grüße Euch aus dem Siegerland, Euer Schorsch
Tank VOLL mit Phosphorsäure war bestimmt ein Tipfehler....
2 Flaschen/Liter reichen völlig. Phosphorsäure hat den grossen Nachteil, das es beim trocknen "schuppt". Da haste ewig kleine Schuppen drin die sehr schwer zu entfernen sind. Hab ich 2 x gemacht (mit Salzsäure und Aceton davor) und würde es NIE wieder machen. Ergebnis ist solala, eine riesen Schweinerei und Zeitaufwand und in der Summe ist es nicht viel billiger wie eine Entrostung und Versiegelung mit durchsichtigem Harz beim Profi. Zudem ist das rumhantieren mit Säure nicht ohne und ohne komplette Schutzkleidung saugefährlich.
Kreem rot/weiß kann Entlüftungsleitungen zusetzen, man sieht das Blech nicht mehr und man kriegt das Zeug nie wieder raus - z.B. nach Beschädigung des Tanks durch Umfaller, Sturz etc. Ich schick meiner Tanks weg zum Profi, zahl n Hunni dafür, hab Ruhe und schöne blanke tanks die keine Benzinfilter mehr brauchen und wo die Reservestellung wieder nutzbar ist.
Autokühlerbauer gibt es in nahezu jeder Stadt und viele davon machen auch Tankreps und Versiegelungen. Weiterer Vorteil - sollte der Tank stellenweise durchrostet sein, sind die auch in der Lage den zuzulöten.
Jau ,da hab ich für den letzten Tank, und das ist schon locker 5Jahre her. 220 euro gelatzt und anschliesend war der Tank 7 cm breiter Das haben die, zwar wieder hinbekommen aber ich bring da nix mehr hin.
Beim Dommermuth in Müllem? Hab da bisher 3 Tanks machen lassen und alles war ok. Hab allerdings auch mal von einem Fall gehört, wo sie einen Tank versemmelt haben, der Schaden wurde aber auch ersetzt. Keiner ist unfehlbar, nur wenn er dann noch Widerworte gibt wirds doof.
Preisunterschiede gibbs immer, mal bei verschiedenen Kühlerbauern rumfragen.
Für n Hunni spar ich mir auf jeden Fall die Sauerei mit den Chemikalien und hab meine Ruhe. Gerade die UT Tanks kann man immer wegbringen - die rosteten schon im Prospekt.
Zitat Dann muss eine dunkelgraue Phosphatschicht im Tank sein (Säure zur Wiederverwendung aufheben).
Nur so muss das aussehen. Das geht nur mit mindestens 80%iger Säure. Wenn da was abblättert, war der Tank vorher nicht sauber. Nochmal machen
Zitat Nicht kochen, nur auf 60-70 Grad erwärmen, denn vom kochen geht die Oxalsäure kaputt und wirkt dann im Tank nicht mehr.
Rhabarber soll man kochen damit die Säure kaputt geht, denn sie soll ja nicht in dir wirken...
Gruss, Wäller-Schorsch
Si isses! Oxalsäure verstopft die Nieren. Man stirbt an akutem Nierenversagen. Frostschutz (Glycol) wird im Körper zu Oxalsäure abgbaut- deswegen ist das Zeug saugiftig.
Zitat Zudem ist das rumhantieren mit Säure nicht ohne und ohne komplette Schutzkleidung saugefährlich.
Solange man bei Salzsäure, Phosphorsäure, Oxalsäure bleibt, ist das halb so schlimm. Alte Klamotten und Baumarkt Schutzbrille, eventuell noch Haushaltsgummihandschuhe reichen da völlig. Handelsübliches Domestos ist weit gefährlicher. Aber sowas niemals bei Schwefelsäure, Salpetersäure, Natron- oder Kalilauge probieren. Das Zeug ätzt schnell und heftig.
Zitat Kreem rot/weiß kann Entlüftungsleitungen zusetzen, man sieht das Blech nicht mehr und man kriegt das Zeug nie wieder raus - z.B. nach Beschädigung des Tanks durch Umfaller, Sturz etc.
Wenn Du mal einen Tank hast, bei dem das Zeug wieder raus muss, verrat ich Dir, wie es geht... Die Tankentlüftung ist bei der Kwak im Deckel. Kein Problem. Löcher zu löten hat den entscheidenden Nachteil, das der Tank dann neu gelackt werden muss. Wenn das eh fällig ist, ist zu löten selbstverständlich die bessere Wahl.
Noch was: wenn man zur Salzsäure im Internet noch gleichzeitig grössere Mengen Aceton und Wasserstoffperoxid bestellt, bekommt man ziemlich schnell Besuch von Leuten, die man eigentlich nicht zuhause haben will....
Also doch nur heisse Luft... Ich sehe es zwar durchaus auch so, dass mir die Panscherei mit verschiedenen Chemikalien zu mühsam ist, aber "Fürn Hunni" macht das auch wiederum keine professionelle Firma. Vun nix kümmt nix...
gut dasde weißt was ich für die Tanks zahle... Ich habe mittlerweile einige Tanks für n Hunni machen lassen. Und zwar bei ner Fa....
@Theo Es gibt nicht nur UT Tanks. Viele Tanks - auch von Kawasaki - haben seperate feine Entlüftungsröhrchen, bei der Eliminator z.B. aussen an der Unterseite, bei der GPZ900 1 - 2 innen (bis A6 2 ab A7 1), die ratzfatz zu sind und dann enorm Probleme bereiten können wenn sie nicht frei sind. Siehe Foto. Ich bleibe dabei - mit Säuren rumpanschen ist nicht ohne und keinesfalls für jedermann zu empfehlen. Wenn man sieht was z.B. Salzsäure in nur wenigen Sekunden anrichten kann bestätigt dies. Darüber hinaus gibts auch einige andere Gefahren - z.B. Wasser auf Salzsäure giessen - darf man nie machen (sonden umgekehrt) und ist schnell passiert. Dann spritzt einem das giftige Zeugs mit Hochdruck raus. Und wenn das Wasser bischen zu lang auf der abgeätzten Fläche verbleibt, rostet es in wenigen Minuten erneut...
Säuren sind etwas für Leute, die sich damit auskennen und genau wissen was sie tun.
Bei Löchern im Tank kann man auch keine Rücksicht auf die Lackierung nehmen. Was nützt Lack auf dem Tank wenn es rausschifft? Und ein weiterer Vorteil für eine Behandlung beim Profi - Im Gegensatz zu heimischer Säurepanscherei, bei der immer was rausläuft und der Lack beschädigt werden kann, kann man zum Profi auch frisch lackierte Tanks bringen ohne Angst um den Neulack zu haben. (Andersrum ist natürlich besser - erst entrosten und versiegeln und dann lacken lassen).
Jeder wie er mag, ich tue mir diese Sauerei jedenfalls nicht mehr an.
GPZ-ZL
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OK Jungs, hab mich mit dem Säurengepansche überzeugen lassen, den Tank zum Spezi zugeben. Habe gerade beim hiesigen Kühlerfritze angerufen. Standarttank Komplett (mit Beschichtung): €200,-. Nur entrosten €150,-. Ist natürlich nicht gerade günstig. Muß erst mal den Schäuble fragen. Gruß ausem Siegerland
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15.06.2012 00:02 (zuletzt bearbeitet: 15.06.2012 00:03)
Antworten
: Wie Ihr ja wisst, besitze ich noch eine CB 350 FOUR
. Mein Sohn hat sie bisher gefahren. Seit letztem Jahr fährt er nun die TURBO
, und der Vater darf die Honda wieder fahren
. Problem, die Honda stand nun ein Jahr OHNE Sprit, obwohl Mahnung des Vater
, beim Sohn. Bevor ich aber sie wieder in Betrieb nehme, Tank säubern. Bericht gelesen. Soll bei einer Temperatur 60°/70° auswaschen. Dann steht aber auch " Rababerschiet kochen. Was nun, Kochen oder nicht. Grüße Euch aus dem Siegerland, Euer Schorsch
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, den Tank zum Spezi zugeben
. Habe gerade beim hiesigen Kühlerfritze
angerufen. Standarttank Komplett (mit Beschichtung): €200,-. Nur entrosten €150,-. Ist natürlich nicht gerade günstig
. Muß erst mal den Schäuble fragen