hi ich denk das hat wohl was mit dem last wechsel zu tun, ist der jetzt weniger mit den neuen gummis? würde wahrscheinlich zu sehr auf den antrieb gehen,wenn die sache spielfrei ist. gruß turbo
Tja, mich hat das Thema auch wieder gepackt. Im KZ650 Forum hat einer einen neuen Kupplungskorb eingebaut und nur mehr 2mm Spiel. Alles recht seltsam. Ich habe/hatte Kontakt mit jemandem der anscheinend noch einen wirklich neuen Korb hat. Ich muß also zum Vergleich den besorgen und sehen wie das Spiel dabei ist. Wird ja richtig spannend. ;-) Grüße Martin
kommt sicher hin mit 2 mm. ich denk auch gut zu sehen auf deinen rechts-links bildern, der bolzen ist sicher auch eine art verschleißanzeiger. sind die gummis da, fürs getriebe zu schonen. los sagt ma was :-) gruß
na da sag ich 'mal: Von Links- zu Rechtsanschlag sind es nach Augenmaß mind. 5mm. Ist sicherlich zur Ruckdämpfung, geht aber anscheinend auch wenn kein Spiel da ist. Beim 550er Motor sind innen im Getriebe auch noch "Gummisteine" die Dämpfen (?Primärantrieb), müßte nachschauen. Vielleicht übernehmen die dann den Rest. Wie gesagt, ich muß mich wohl verstärkt um den neuen Kupplungskorb bemühen. Der Kontakt zum Besitzer ist leider gerade abgebrochen. Grüße Martin
Warum sollte eigentlich kein Spiel sein? Ich glaube eher, dass bei allen älteren Japanern der Kupplungskorb mit Spiel verbaut ist. Wenn kein Spiel vorhanden sein soll, dann könnte man das ja gleich starr verbauen. Die Dämpfer sollen meiner Meinung nach so arbeiten wie ein Syncronring beim Autogetriebe. Sobald man die Kupplung zieht ist das Spiel weg und das Ganze passiert rasend schnell. Das Rasseln der Körbe hat nichts mit den Dämpfern zu tun, sondern mit den Nieten die ausgeschlagen sind. Meistens tritt dies aber nur bei Honda CB Modellen auf. Ich bin mir sicher, dass bei allen Gpz Modellen die Dämpfer mit Spiel verbaut wurden. Nur meine bescheidene Meinung.
Zitat würde wahrscheinlich zu sehr auf den antrieb gehen,wenn die sache spielfrei ist.
Gerade wenn es Spiel hat gibt es harte Stösse beim Lastwechsel. Das ist wie bei einer viel zu losen Kette oder wenn man ein Auto mit einem starren Stahlseil oder einer Kette abschleppt. Beim Gasgeben wird zuerst der Zahnkranz am Kupplungskorb beschleunigt, wenn das Spiel überwunden ist knallen die Mitnehmer an den Anschlag und drehen erst dann den Korb mit. Ist es spielfrei wird der Korb gleich mitgedreht, aber durch die Elastizität der Ruckdämpfer werden Lastspitzen und die ungleichmässige Kraftabgabe des Motors dennoch abgefedert.
Irgendwo habe ich mal ein Bild gesehen, da hatte jemand den Korb festgeschweisst. Ist vermutlich beser als mit ausgeschlagenen verhärteten Dämpfern zu fahren, weil es nicht willenlos hin und herschlagen kann.
So Leute, ich denke jetzt ist es raus. Genau das was Georg beschrieben hat funktioniert bei mir schon seit 55TKm ohne Probleme. Den Korb auf Drehrichtungsanschlag drehen und dann schön sauber alle Bolzen Hart Verlöten. Kein Spiel, kein klappern, keine Brösel. Leider habe ich damals keine Bilder davon gemacht. Ich Danke Dir Georg.
Tja, irgendwie wird nicht klar wozu das viele Spiel in den Gummis gut sein soll. Hier wäre es schön, wenn man die Gedankengänge des Konstrukteurs wüßte. Ich habe den Korb mit den Gummis heute noch ein paar erfahrenen Schraubern (die schon an Vorkriegsrennwagen bis zur Me 109 geschraubt haben) gezeigt. Keine konnte sich vorstellen was das soll. Alle sind der Ansicht, dass die Gummis noch ohne Verschleiß sind. Einer meinte, ob sie bei Wärme und Öl noch aufgehen würden was ich aber für unwahrscheinlich halte. Ich bin gespannt, bis ich den neuen Korb vergleichen kann. Das kann sich aber noch eine Weile hinziehen. Grüße Martin
Zitat Die Bohrungen im Zahnrad haben 30,95, 30,97.. würde also sagen 40mm. Die Stahlscheibe habe ich gezeichnet und als Bild angehängt
Hallo Martin,
?? - Also 31 mm oder? Das entspricht den 750er Bohrungen. Deine Zeichnung stimmt ebenfalls mit den 750ern überein. Würde man also Repsätze made in Germany irgendwann einmal andenken, passen die für die KZ400/500/550 er Modelle und die KZ650/700/750 Modelle. Einzig die Form der Mittelstifte sieht etwas anders aus, was zweitrangig sein dürfte.
Womit hast Du denn die Zeichnung gemacht? Zufällig eine Vektorgrafik? Vektorgrafik könnte ich wahrscheinlich direkt meinem Stammtisch- Kollegen geben....
Hallo Theo, ja, hast recht 30,95 sind aufgerundet 31. Ich war da etwas großzügig. Du hast es aber bemerkt :-). Mit Mittelstiften meinst Du die "Alu-Nasen" durch die die Nieten gehen innen im Gummiring? Die haben schon eine besondere Form. Wozu das?? Schön wäre, wenn man den Konstrukteur dazu fragen könnte. Soweit ich auf den anderen Bildern sehen konnte, sind die der 650/750er symetrisch. Ich könnte aber die Innenform zeichnen und Dir als dxf/dwg file weitergeben. Inzwischen wäre ich an min. 2 Sätzen die die Löcher ausfüllen interessiert. Könntest Du von denen auch welche machen lassen? Die Zeichnung ist in Draftboard gemacht, ein günstiges CAD Programm. Kann Dir die Datei als dxf oder dwg mailen. Grüße Martin
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24.03.2013 13:13
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