Kann auch viel einfacher sein .
Hinterrad Ruckdämpfer (im Kettenrad)
oder einfach ne verschlissene oder trockene ,schlecht gespannte Kette, dann schaltet es auch schlecht

Ich hab irgendwo letztens mal das Verschleissmass für die Dämpfergummis gefunden. Die Stifte dürfen sich nur 0,1 mm verdrehen lassen. Woraus eigentlich folgt, das alle Kupplungen mit den originalen Gummis inzwischen Schrott sind.

Hab in meinem Motor jetzt übrigens Vollsynthese Öl nach MA2 Norm drin (vom Audi Erstausrüster Fuchs - längere Geschichte warum wieso weshalb -hab aber 10 Liter von dem Öl fürn Appel und ein Ei bekommen). Da rutscht nichts durch. Ich denke die Kupplungsrutscherei kommt in erster Linie auch von kaputten Dämpfern.

Theo

Kette und Dämpfer im Hinterrad sind hier in Ordnung, aber die Stifte in der Kupplung gingen fast von Anschlag zu Anschlag... Die Gummis waren hart wie Stein, aber immerhin noch nicht derbröselt und ins Sieb der Ölpumpe abgewandert...

Rutschen kommt imho von lahmen Kupplungsfedern.

Gruss,
Schorsch

Zitat

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Rutschen kommt imho von lahmen Kupplungsfedern.

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Nö, nicht unbedingt, Stichwort Losreißmoment - und das wird mit den kaputten Dämpfern überschritten. Und wenns einmal rutscht haben die Federn keine Chance mehr.

Theo

Grobmotoriker! ;-) Du sollt doch nicht immer ansatzlos aus dem Schiebebetrieb auf Vollgas aufreissen... ;-)

Gruss,
Schorsch

hab grad folgendes gelernt .

Die Kupplungsfeder für H...a CX500 Turbo sind stärker als unsere

37,1mm lang
6 Wicklungen
Drahtstärke 2,8mm

und mittels bewertem "Würstchen-Daumen-Zeigefinger-Test" auch stärker

Einen (Billig) Trick um einem Rutschen der Kupplung entgegen zu wirken, ist der, 5 Originale Ölablassdichtringe von der Turbo in den Massen Durchmesser Aussen: 22mm, Durchmesser Innen: 12mm und Dicke 2mm zu montieren. Die 5 Schrauben entfernen, Federn bleiben wo sie sind, die 5 U-Scheiben verteilt montieren, (die werden innen auf dem 12 mm Alu Bolzen schon zentriert) die Kupplungsfedern haben nun eine Vorspannung von + 2mm mehr, was man am Kupplungshebel auch spürt und die Kupplung rutscht nicht mehr.

Gruss Reto

Das habe ich natürlich schon seit Jahren gemacht :-)

Hallo,

nachdem der Turbolader wieder ordentlich bläst habe ich auch das Problem der rutschenden Kupplung.
Letzen Samstag wollte ich die Unterlegscheiben einsetzen und mußte leider feststellen das die Ruckdämfer bei mir ebenfalls hinüber sind. Da ist ca 1cm Spiel.
Ich habe den Kupplungskorb zwar noch nicht raus, habe aber schon einmal die Viton Dämfer bei Turbisteve bestellt(danke noch einmal an Theo für den Tipp).
Die werden hoffentlich so in 10 Tagen hier sein und ich werde die Kupplung weiter zerlegen.
Bilder werde ich dann auch posten.

hi

was haltet ihr nun angesichts der "problematik" mit sich auflösenden teilen von mineral-öl ?

OK - die dämpfer halten sicher nicht ewig, aber ich hab mich vorsichtshalber mal für die nächsten 5 ölwechsel mit dem guten alten castrol actevo 10w-40 eingedeckt - gibts ja immer noch ....

ihr könnt jetzt denken was ihr wollt, aber die von reto empfohlenen zusätzlichen (alu-)ringe an den kupplungsfedern halten bis gut 9500 U/min und über 240 km/h (am tacho) ;-)))))

ich weiß aber nicht, ob an meiner turbo die ruckdämpfer aufgrund der laufleistung (gut 85ktm) vom vorgänger nicht schon mal gewechselt wurden.....

kawasaki hat den motor im zeitraum um 1985 entwickelt und da war mineralöl das maß der dinge - egal ob heute teil- und vollsynthetisches öl bessere qualitäten hat.

die dichtringe, puffer und sonstiges gummizeugs im motor, ist darauf einfach nicht ausgelegt - ich bin davon überzeugt!

(text ist etwas ungeordnet, aber ist mir so aus der feder gesprungen - ich hoffe dennoch verständlich)

gruß vom (alten)sepp

Zitat

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was haltet ihr nun angesichts der "problematik" mit sich auflösenden teilen von mineral-öl ?

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Sehr viel! Alles was teurer als Baumarktöl ist, ist für Serienmotoren der 80er rausgeworfenes Geld. 15W40 mineralisch und fertig.

Zitat

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ich weiß aber nicht, ob an meiner turbo die ruckdämpfer aufgrund der laufleistung (gut 85ktm) vom vorgänger nicht schon mal gewechselt wurden.....

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Das merkst du ja daran, dass der Korb Spiel hat, die Lastwechsel hart sind und es beim Schalten knallt.

hi schorsch

danke für deine tipps. ich hatte die kupplung in diesem frühjahr zwar offen, hab aber dabei das spiel der dämpfer nicht getestet. die "problematik" war mir zu dem zeitpunkt gar nicht bekannt. nach dem kauf meiner kawa hab ich zwar alles mögliche gehört, nicht aber ein von dir beschriebenes kupplungs-knallen oder hartes lastwechselgeräusch. auch zum saisonende hab ich es nicht wahrgenommen. das schalten funktionierte immer wunderbar. ich muß da aber in der nächsten saison doch nochmal genau aufpassen.

offen hatte ich die kupplung nur deshalb, weil ich sie mit alu- beilagscheiben "verstärken" mußte. nötig geworden ist das durch den "neuen JIM-lader" ;-)

gruß vom sepp

Hier mal das Innenleben meiner Kupplung.

Die neuen Viton Dämpfer aus den USA liegen noch beim Zoll in Frankfurt :-(

20151209_135708.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 20151213_121217.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 20151213_121310.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 20151213_121406.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Wenn ihr auf folgenden Link klickt könnt ihr sehen wie das Spiel bei mir war.
http://www.der-audi.de/kawa/kupplung.mp4

Wer dieses Werkzeug für die Kupplung einmal benötigt darf sich gern bei mir melden.
Damit ist die Mutter im nu ab.

Hey Leute,

Ihr macht mir Angst. Jim hat auch meinen Lader gemacht ( Danke nochmal dafür an Jim )nicht das bei mir hinterher auch alles in Rauch aufgeht wenn mein Schatz wieder zusammen ist.

Gibt es denn mitlerweile haltbares Material/Ruckdämpfer? Es wird bei mir wahrscheinlich auch anstehen denn ich hatte schon damals vor dem Versagen des Laders Probleme mit rutschender Kupplung
die knarrte sogar richtig!

Also werde ich wohl die Federn mindestens auch neu machen müssen und bei dem Vorgang kann man dann auch gleich richtig um sich schlagen!

Achso das Werkzeug von EBC gibt es im Netz für nicht mal 30,-- Euronen da kann man sich das Porto auch sparen, finde ich.

Hier der Link:

http://www.motorradteile-service.de/Kupp...ml?drop_3=18721

Die haben auch sonst noch viel für unsere alten Schätzchen im Programm.

Gegen das Rutschen helfen neue verstärkte Federn. Haltbare Ruckdämpfer gibts hier: http://www.750turbo.com/forum/viewtopic.php?p=158289#p158289